Le traumatisme aura été rude à la fin de l’année dernière au plus haut niveau du sport automobile : après les retraits successifs de Honda F1 puis du Suzuki World Rally Team, c’est donc Subaru qui décidait de mettre subitement un terme à sa participation au championnat WRC. Exit donc les Impreza bleues devenues presque légendaires, et par conséquent exit aussi son fidèle pilote norvégien, celui-là même qui, depuis le brusque déclin en performance de sa monture après son sacre mondial, gardait chaque année l’espoir de retourner au meilleur niveau avec son équipe. Mais n’allez pas croire que tout cela suffit à anéantir le moral du plus expressif des pilotes scandinaves au monde : L’idée de piloter autrement qu’au volant d’une WRC à fond de cinquième au milieu des arbres na pas germé que dans la tête de notre invincible champion du monde français. Petter Solberg, le dernier à avoir piqué la couronne de Sébastien Loeb, profitait de sa subite mise à pied en rallye pour voir de quoi l’autre champion du monde des rallyes était capable au volant dun vrai proto de course. Ça tombe bien, Hugues de Chaunac ne manque jamais d’associer son team Oreca aux défis les plus intéressants. Alors quand Solberg a manifesté son envie de tester un sport-proto LMP1 de 700 chevaux, il ne manquait plus qu’à mouler le baquet du rallyeman norvégien pour l’installer confortablement au fond de l’Oreca-Courage LC70E. Le roulage devait justement avoir lieu ce lundi sous le soleil du Paul Ricard HTTT où nous avons pu l’interviewer.
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Benoît Tréluyer, champion Super GT 2008 : l’interview
Benoît Tréluyer n’est pas un inconnu des lecteurs du blog auto, puisqu’il nous avait accordé à la fin 2006 une interview décrivant son arrivée et sa vie de pilote professionnel au Japon. Cette année il a ajouté une couronne de plus à son palmarès et pas n’importe laquelle avec la victoire au championnat de Super GT dans la catégorie reine GT500 en compagnie de son équipier Satoshi Motoyama sur la Nissan GT-R no23 du team Nismo. C’est le volant le plus convoité du sport auto japonais et une des voitures de course les plus en vues de l’année, y compris en dehors des frontières japonaises, et il a su en faire bon usage. Il devient ainsi membre du club très fermé des pilotes ayant remporté les trois titres les plus importants du sport auto japonais, F3, Formula Nippon et Super GT. Ajoutez à cela une 7ème place au Mans, « les premiers des autres » derrière les intouchables Audi et Peugeot, et l’occasion était belle de revenir avec lui en détail sur cette saison et ses projets pour la saison 2009.
Lire la suiteLuc Chatel – Etats généraux de l’automobile
Patrick Devedjian – Etats généraux de l’automobile
Nissan délocalise vers la Thaïlande ?
La petite Nissan March (que nous connaissons sous le nom Micra), très populaire au Japon, pourrait voir sa production délocalisée du Japon… vers la Thaïlande. Nissan deviendrait ainsi le premier constructeur nippon à délocaliser la fabrication d’une voiture destinée au marché intérieur, selon ‘Nikkei’, quotidien qui a sorti l’information.
Lire la suiteCitroën GT : questions à Gilles Vidal
Depuis sa présentation lors du Mondial 2008, la GT By Citroën a fait lobjet de nombreuses rumeurs. Que cache t-elle sous sa robe blanche, la verrons-nous prochainement sur les routesTant dinterrogations quil nous fallait en avoir le cur net ! Nous sommes donc allés poser directement ces questions à Gilles Vidal, un des papas de la voiture. Avant de partir pour le Salon de Genève, le monstre de presque 600cv pour 1400kg va til enfin livrer ses secrets ? La réponse en vidéo.
Lire la suiteF1 – McLaren est plus populaire que la Scuderia Ferrari !
La Scuderia Ferrari est souvent considérée comme léquipe la plus « importante » de toute lhistoire du championnat du monde de Formule 1, et beaucoup considèrent même que la F1 naurait plus de sens sans léquipe marquée du cheval cabré. Ainsi, on pourrait logiquement penser que dans le monde, cest « Ferrari » qui reviendrait le plus souvent à la bouche de ceux quon questionnerait à propos de la Formule 1. Une idée reçue en totale contradiction avec cet étonnant sondage réalisé par ING ( qui reste lun des sponsors majeurs du championnat ) et publié dans la version anglaise de F1 Racing. Effet Lewis Hamilton ? Déception après la faillite de Massa lors du dernier virage du dernier tour du dernier grand prix de la saison 2008? Toujours est-il que cest McLaren qui arrive en tête des préférences dans un sondage réalisé auprès dun échantillon mondial comprenant près de 70 000 personnes !
Lire la suiteTrophée Andros: le blog auto rencontre Max Mamers
Le blog auto a fait la route Paris Val Thorens (en Volvo XC70 – essai à venir) pour assister à la première manche du Trophée Andros 2009 et éventuellement tester la sprint car électrique de la saison dernière, laquelle a depuis fait des petits dans la catégorie supérieure avec l’arivée de l’Andros Car 03 développée par Franck Lagorce. Max Mamers nous a accordé le peu de temps qui lui était disponible sur un week-end aussi chargé pour aborder l’avenir de l’Andros, la règlementation du handicap poids, la polémique autour du départ d’Yvan Muller et surtout un futur potentiellement propre et silencieux avec une série de 10 véhicules électriques dès 2010.
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