Est-ce véritablement l’embellie que toute l’industrie automobile française attendait ? Selon les chiffres AAA-Data pour la PFA, il y a eu 123 237 immatriculations au mois de février 2023. C’est une hausse de 9,41% par rapport à février 2022.
C’est d’autant plus comparable que les deux mois comptaient le même nombre de jours ouvrés avec 20 jours.
Début janvier on vous disait qu’Hopium était dans le dur. La région Normandie vient d’accorder un prêt de 2 millions d’euros. Cela ne suffira sans doute pas à sortir Hopium de l’ornière, mais cela va donner un peu d’oxygène. Pour combien de temps encore ?
Le constructeur automobile américain Tesla continue d’étendre ses implantations de par le monde. La prochaine usine devrait voir le jour à Monterrey au Mexique.
Le sort de Britishvolt, fabricant britannique de batteries pour véhicules électriques, en faillite, est désormais scellé.
Si les doutes planaient encore ces dernières heures, EY, l’administrateur de la restructuration, a annoncé lundi que le rachat par Recharge (Australie) de la société britannique visant à implanter une vaste usine de batteries pour VE outre-Manche, a été finalisé lundi.
Voici une information qui pourrait faire scandale outre Manche … Alors que les consommateurs britanniques sont durement éprouvés par l’inflation qui «sévit » au Royaume-Uni – le Times indique qu’une prime de près de 13 millions d’euros a été accordée au directeur de British Petroleum (BP). Laquelle major pétrolière a engrangé des super profits à la « faveur » de la flambée des cours du brut, engendrée par la guerre menée par la Russie en Ukraine.
Alors que l’on croyait Britishvolt – constructeur britannique de batteries pour véhicules électriques – sorti d’affaires, les choses pourraient ne pas être aussi simples.
Le Sunday Times indique en effet désormais que l’accord permettant à une start-up australienne de reprendre l’entreprise en faillite, dont l’ambition initiale était de bâtir une vaste usine de batteries au Royaume-Uni, a été retardé.
Arguments invoqués : fournir davantage de temps aux administrateurs pour examiner les plans de l’éventuel repreneur.
Sono Motors, une start-up basée à Munich a décidé d’arrêter son programme Sion et de ne pas poursuivre son projet propre de voiture solaire. Le concept ne franchira donc pas l’étape de production en série.
Au lieu de cela, la société annonce vouloir se concentrer sur le business de l’énergie solaire dans le cadre de clients B2B (activités commerciales bi-latérales).
Connaissez-vous la société EV-Clinic ? Non ? Vous risquez d’entendre parler d’eux ! Cette entreprise basée à Zagreb existe depuis 2009 et s’est depuis quelques mois fait une spécialité: dénoncer l’obsolescence programmée de véhicules électrifiés de tous genres (Mild ou full-hybrid, PHEV ou full electric).
La Commission bulgare de la concurrence vient de sanctionner le géant pétrolier russe Loukoïl pour « abus de position dominante ». Accusant le groupe énergétique de pratiquer des tarifs plus élevés à l’encontre de ses rivaux en leur refusant des rabais, alors même qu’il contrôle la seule raffinerie du pays.
Si Tesla a certes débuté la production de batteries destinées aux véhicules électriques dans sa Giga-factory de Berlin en Allemagne, le constructeur US vient néanmoins d’indiquer qu’il allait mettre l’accent sur une production de cellules pour batterie made in US.
Raison première d’un tel revirement de stratégie industrielle : la mise en place par Joe Biden de l’IRA, Inflation Reduction Act, politique accordant des soutiens financiers aux acheteurs de véhicules électriques sous réserve d’un assemblage local des VE et de leur batterie.
Tesla devient ainsi l’une des premières entreprises à déclarer ouvertement un changement de stratégie résultant de la politique protectionniste de l’Administration Biden.
