Le marché automobile français progresse toujours avec vigueur. La hausse se monte à 14,8 % en mai, confirmant ainsi une tendance annuelle plus marquée encore. Les groupes Renault et Volkswagen sont les premiers bénéficiaires de cette hausse
Economie
Automotive Cells Company alias ACC. Trois petites lettres d’un acronyme qui porte beaucoup d’espoirs dans le Nord à Douvrin. C’est la société qui va inaugurer la première usine de batteries électriques pour véhicules et fournir des centaines d’emplois.
La Tesla Model Y a été la voiture la plus vendue au monde pour la première fois au premier trimestre 2023. En 2022, la Model Y occupait toujours la troisième place derrière deux modèles Toyota. Désormais, le SUV de la société d’Elon Musk devance quatre des modèles thermiques et hybrides du constructeur japonais.
Le groupe chinois Geely va plus que doubler sa participation dans la marque britannique de voitures de sport Aston Martin. Le partenariat devrait permettre notamment de doper l’offre de la marque Premium en terme de véhicules électriques.
Rififi au sein de la famille Agnelli. Un tribunal de Turin doit statuer dans les prochaines semaines sur un litige successoral divisant les fondateurs du groupe automobile Fiat et sans doute la plus connue des dynasties italiennes du monde des affaires.
Le cœur du problème : la succession de Gianni Agnelli, célèbre patron de Fiat, symbole du boom économique italien d’après-guerre et décédé il y a deux décennies.
Il oppose la fille d’Agnelli, Margherita, qui a hérité de 1,2 milliard d’euros (1,3 milliard de dollars), à trois de ses huit enfants, dont son aîné, John Elkann, le président de Ferrari et du constructeur automobile Stellantis.
NIO, leader dans le domaine des véhicules électriques sur le marché chinois et Autoliv China, filiale du leader mondial des systèmes de sécurité automobile, Autoliv, viennent de signer un accord-cadre de coopération stratégique. La collaboration porte sur plusieurs nouvelles technologies de sécurité pour les véhicules électriques (VE), un accent particulier étant mis sur les solutions durables.
Stellantis va acquérir 33,3% du capital de Symbio, leader de la mobilité hydrogène zéro émission. Faurecia et Michelin resteront actionnaires de Symbio à hauteur de 33,3% chacun.
Vives inquiétudes au Royaume-Uni. Stellantis a en effet indiqué que dans le cas où la production outre Manche s’avérait non compétitive et non durable, il pourrait fermer ses sites britanniques.
La solution selon lui, passerait par une renégociation de l’accord commercial avec l’UE établi suite au Brexit. Tout de même ….
Les choses se précisent malheureusement pour Sono Motors
Si, en février dernier, Sono Motors, start-up basée à Munich, a décidé d’arrêter son programme Sion et de ne pas poursuivre son projet propre de voiture solaire, le concept ne franchissant donc pas l’étape de production en série, ses affaires prennent une mauvaise tournure.
Le media allemand Automobilwoche, n’y allant pas par 4 chemins, affirmant que le constructeur est sur la fin.
Si, suite à sa restructuration, Lightyear, start-up néerlandaise de véhicules électriques solaires s’en tient certes à son plan de production en série du Lightyear 2 à un prix inférieur à 40 000 €, des « confessions » de Bernd Martens, membre du Conseil de surveillance du constructeur au media allemand Automobilwoche laissent entrevoir que le lancement sur le marché du véhicule en 2025 n’est pas encore gravé dans le marbre.
A rapprocher des importantes difficultés financières de l’entreprise.