Alors que c’est une pratique strictement interdite en France, la vente à perte (ou dumping) va être autorisée par le Gouvernement pour les carburants uniquement. Bonne idée ou faute politique ?
Economie
Les importations allemandes de produits pétroliers en provenance d’Inde ont été multipliées par douze sur un an entre janvier et juin 2023.
Le hic : par ce biais, l’Allemagne ne fait ni plus ni moins qu’acheter et transformer du pétrole russe frappé par les sanctions européennes.
Dans l’industrie automobile, on a les « syndicanounets » comme en France, et on a LES syndicats comme en Allemagne (IG Metal) ou aux USA (UAW). Et avec ceux-là, quand ça part en grève, cela peut faire très mal.
L’augmentation de la concurrence internationale dans la transition vers une économie plus durable nécessitera une coopération étroite entre les pays de l’UE et une position ferme pour défendre le bloc contre les subventions commerciales illégales à l’étranger, ont souligné les ministres de l’économie d’Allemagne et de France dans une déclaration commune.
Toucher enfin la où le bât blesse ? La raison ultime pour laquelle les prix à la pompe ne fléchissent pas ? Bruno Le Maire, le ministre de l’Economie et des Finances, souhaite s’attaquer aux marges de raffineurs. Estimant leur montant particulièrement élevées, il a assuré qu’il prendrait « les décisions nécessaires » pour éviter des « profits excessifs » dans le secteur. Lequel est dominé par TotalEnergies en France.
Les cours du pétrole se sont une nouvelle fois envolés jeudi, affichant même des valeurs inégalées depuis novembre. Les prix sont poussés à la hausse, à la faveur de craintes que l’offre ne puisse permettre de répondre à la demande, laquelle ne faiblit pas.
Le seuil psychologique et symbolique des 100 dollars le baril pourrait être dépassé.
Après Jean-Baptiste Djebbari poussé dehors en début d’année, Alain Guillou l’avait remplacé et devait mener la barque Hopium jusqu’à la fin de l’année 2024. Le voilà déjà remplacé à la tête du ex-futur-constructeur de voiture à hydrogène.
Ce sont donc plus de 2 milliards d’euros que la société Verkor a pu « sécuriser » pour financer sa giafactory de batteries électriques à Dunkerque. Les soutiens de la première heure sont toujours fidèles.
Le gazole non routier, alias le GNR, est un carburant Diesel classique, sur lequel l’état fait peser largement moins de taxe. Appelé improprement « détaxé » (1), ce gazole utilisé entre autre dans le bâtiment (BTP) devait être taxé comme tous les carburants au 1e janvier 2024. C’est repoussé.
Qu’on l’aime ou pas, le véhicule électrique continue de s’implanter sur le marché français. En août 2023, les immatriculations frôlent les 60% de progression sur un an avec plus de 20 000 immatriculations sur le mois.