Chaque salon possède désormais son lot d’absents. Le salon de Shanghai n’y échappera pas, malgré la relativement bonne tenue du marché Chinois.
Economie
Maintenant que la tempête qui a suivi l’utilisation de jets privés par les grands patrons de l’automobile pour venir réclamer des milliards à Washington est passée, Ford clarifie sa position sur le sujet en confirmant que les deux plus hauts dirigeants continueront à circuler en jet et non pas sur des avions de lignes commerciales.
« La mondialisation, c’est dans tous les pays du monde. » La Chine n’y échappe pas. Ainsi, Chery vient de décider que ses modèles à conduite à droite seront assemblés en Thaïlande.
Les voix restent nombreuses à réclamer la mise en faillite Chrysler, afin de pousser les constructeurs à une restructuration plus profonde de leurs activités. Depuis des mois les dirigeants des deux entreprises, et en particulier Rick Wagoner repoussent cette idée, et une récente étude vient donner raisons à leur argument principal.
Dans la crise, on parle souvent des constructeurs, avec une forte domination du cas de GM et Chrysler. Mais derrière ces constructeurs, il y a les équipementiers, qui dépendent directement des commandes de pièces, et de leur paiement. Après les constructeurs, l’administration Américaine a décidé de venir en aide aux équipementiers, mais avec beaucoup plus de réserve…
Rapidement, centre de design fermé en Californie, c’est au tour des activités Européennes de marketing d’être rapatriées, avec à la clé la fermeture du siège Européen de Schipol-Rijk.
Alors que l’accord final entre Chrysler et Fiat n’est pas encore définitivement gravé dans le marbre, les deux constructeurs ont déjà un important désaccord sur ses termes. En effet, Chrysler compte sur le soutient de Fiat pour la garantie de sa dette, mais Fiat ne l’entend pas de cette oreille.
Alors que l’administration Obama est secouée par le scandale des primes versées par l’assureur AIG à ses dirigeants, c’est au tour de Chrysler de se retrouver en première ligne dans une affaire de bonus versés à ses dirigeants. Une bonne compensation pour ceux qui sont payés un dollar pour l’année…
voir à trois chiffres.) Pour se relancer, Geely compte notamment sur l’Egypte.
Si pour GM, la Chine continue a représenter des espoirs de croissance, l’affaire semble définitivement pliée pour Chrysler, qui voit s’éloigner ses espoirs d’accord avec Great Wall. Les deux partenaires ont vraisemblablement d’autres chats à fouetter..