Zloty au plus bas et De quoi comprendre le succès de la prime. Et avoir une pensée émue pour les habitants de soleil levant, à qui Fiat Auto Japon propose la même 500 pour près de 20000€…
Economie
Fin février, SAIC annonçait que vendre 60 000 voitures en 2009. Un objectif à la fois ridicule à l’échelle du marché Chinois et lénifiant à l’échelle de MG-Roewe. Aujourd’hui, il ne table plus que sur 50 000 ventes.
Chez dont GM possède un tiers du capital) connaissent une croissance verticale.
L’administration Obama a été claire avec GM: « On ne vous aidera que vendre des parts de SAIC-GM. Mais « hier », pour GM, c’est déjà loin…
Après la France, l’Espagne, l’Italie, les Pays-Bas ont décidé d’instaurer une prime à la casse pour doper leur marché auto. Les automobilistes néerlandais pourront bientôt recevoir un coup de pouce compris entre 750 et 1.000 euros s’ils mettent à la casse un véhiculé âgé d’au moins neuf ans. Ils devront, en contrepartie, acheter un véhicule neuf ou d’occasion, produit après le 1er janvier 2001, jugé « plus respectueux de l’environnement ».
C’est désormais une habitude: chaque mois, un nouveau record de ventes. Avec 41 881 unités en mars, la joint-venture sino-coréenne a réalisé une progression de 70% par rapport à mars 2008. Un vrai défi à la morosité ambiante du marché Chinois (dont la croissance n’a « que » une seul chiffre.)
C’est une actualité digne de la défunte émission Les Guignols de l’info. Alors que Continental ferme son usine de Clairoix, il ouvre des sites à la chaine en Asie.
Face à la faillite de son distributeur en Europe, Kroymans, Cadillac voit sa diffusion en Europe une nouvelle fois remise en question. GM reprendra finalement à son compte cette distribution, mais réduira le nombre de pays dans laquelle la marque est proposée.
Crise financière, baisse de la demande, surcapacités, économies, sont autant d’arguments liés entre eux qui ont poussé Honda à cette difficile décision : repousser de plus d’un an le démarrage de la production dans sa nouvelle usine de Yorii.
La crise? Pas chez Beijing-Hyundai, apparemment. La joint-venture sino-coréenne a produit mercredi sa 100 000e voiture 2009. Un chiffre à comparer avec ses 294 517 ventes en 2008.