Economie

Hier, direction et syndicat de Ssangyong se sont mis d’accord sur un plan de relance. Voilà qui achève 2 mois de l’occupation de l’usine de Pyeongtaek (unique site du constructeur.) Depuis le 2 août des affrontements violents opposaient forces de l’ordre et grévistes.

La Chine, un marché où il est difficile de s’imposer et de réaliser des volumes de ventes significatifs? est dans le quarté de tête des constructeurs Chinois. Ses deux usines sont loin d’être saturées, mais elle en cherche déjà une troisième.

Pour relancer l’économie du marché automobile de nombreux moyens sont mis en place : primes à la casse… Ces moyens ont redonné de l’élan en juillet aux constructeurs coréens, grands exportateurs de petites voitures et de véhicules à prix compétitifs.

L’automobile Chinoise, un investissement hasardeux? Pas pour le milliardaire Américain Warren Buffet. En septembre 2008, son fond MidAmerican Energy Holding s’offrait environ 10% du constructeur Byd, pour 1,82 milliard de dollars de Hong Kong. Depuis, la valeur de ses actions ont quintuplé.

L’industrie automobile Chinoise est très atomisée. Mais cela pourrait vite changer, à coup une joint-venture avec Fiat. Néanmoins, il a encore faim et il lorgne désormais sur Gonow.