Désireux de s’implanter sur le marché Indien, lui aussi en pleine croissance, GM a choisi de s’associer avec celui qui est aussi son partenaire en Chine, SAIC. La nouvelle association comporte deux volets, la modification de l’équilibre dans la co-entreprise des deux partenaires en Chine, et la création d’une nouvelle co-entreprise pour le marché Indien.
Economie
Peu à peu, Geely consolide son plan de rachat de Ford, le constructeur Chinois doit à présent démontrer la solidité de sa proposition, et a trouvé le financement nécessaire auprès de trois banques chinoises.
Nous sommes en 2009 après Jésus-Christ ; Hyundai.
Cette année, la Chine sera le premier producteur mondial d’automobile. Non seulement, pour la première fois de son histoire, la production a dépassé le cap symbolique dés 10 millions d’unités, mais ce cap fut franchi en octobre. Une belle prouesse dans un marché global en crise. Mais est-ce que cela va durer?
Avec la reprise du marché indien, Tata a enregistré un Land Rover…
L’usine Continental de Clairoix dans l’Oise fermera ses portes début 2010. La direction a affirmé que chaque salarié partirait avec une prime de 50 000 euros.
Seat a présenté cette semaine son quatrième plan de chômage technique pour son usine de Martorell. En 2010, plus de 7 000 salariés pourront ne pas être appelé durant un maximum de 48 jours.
Spyker, l’un des rares constructeurs Néerlandais, a annoncé la délocalisation de sa production. Les véhicules de la marque seront désormais assemblés en Grande-Bretagne, chez le principal fournisseur de Spyker.
Autoliv, spécialiste des systèmes de sécurité passive (airbags et ceintures de sécurité), s’implante fermement sur le marché américain, en rachetant les activités de Delphi sur ce secteur. L’équipementier Suédois renforce ainsi sa position de numéro un mondial du secteur.
Le gouvernement américain souhaite procéder à une réintroduction en Bourse accélérée de General Motors afin de réduire la part de l’Etat, actuellement de près de 61%, dans le capital du constructeur automobile.