En Chine, il est régulièrement annoncé comme étant proche de la faillite. Néanmoins, il exporte dans la plupart des pays émergeants. Au point qu’il est l’un des principaux exportateurs Chinois, avec Chery et Great Wall. Fort de cela, il veut se renforcer en Amérique du Sud.
Economie
Pékin clame régulièrement qu’il veut que son industrie automobile se consolide. La prochaine étape devait être le rachat des parts de Fujian-Daimler (utilitaires Mercedes) par BAIC. Mais les discussions semblent au point mort et Pékin n’est plus aussi enthousiaste envers l’opération.
Après avoir longtemps tergiversé, le gouvernement allemand a rendu son verdict. Il est conforme a ce que l’on pouvait attendre au vu des avis entendus jusqu’à présent par la plupart des personnes impliquées dans la prise de décision : NON.
Dans un conflit qui opposait Ford avec les services fiscaux américains de l’IRS, le juge a rendu son verdict en faveur de l’administration. Le constructeur aurait perdu dans l’affaire pas moins de 445 millions de dollars.
Le premier constructeur « pur » Chinois poursuit sa politique de « petits pas » à l’export. Ainsi, il est de plus en plus présent en Amérique latine. En Argentine, la Chery A1 (renommée « Face ») débarque actuellement en concessions.
La voiture ci-contre est une FAW-Mercedes 200. La joint-venture Chinoise en a (très mal) assemblé 828, de 1987 à 1988, avant de fermer ses portes. Pour Mercedes, cette époque semble très loin. Dans le Pays du Milieu, la firme à l’étoile continue d’aller de records en records. En mai, elle a ainsi vendu 11 500 véhicules (+121% par rapport à mai 2009.)
Peu à peu, le plan de restructuration d’décision du gouvernement allemand.
Comme chaque année, l’Automobile Club a publié le budget moyen engagé par un automobiliste… Sur une valeur référence, le conducteur de véhicule essence a dépensé 1,7 % de plus en 2009 qu’en 2008 alors que le coût baisse de 3 % pour un véhicule diesel.
Nouveau Saab.
La officiellement annoncé la disparition prochaine de sa marque Mercury.