L’exportation est le talon d’Achille des constructeurs Chinois. Ils ont du mal à exister hors de leur marché national. Ils ciblent les pays émergents et y expédient leurs invendus. En conséquence, ils sont à la merci des crises économiques locales ou SMA (Shanghai Maple Automobile, filiale de Geely) au Chili.
Economie
Roewe, le plus Anglais des constructeurs Chinois, a une bonne nouvelle à annoncer. 3 mois et demi après son lancement, la Roewe 350 vient de dépasser le cap des 10 000 unités. Un chiffre remarquable car contrairement aux autres voitures Chinoises, la 350 vise une clientèle premium. Elle doit donc à la fois se battre avec les étrangères et convaincre la clientèle Chinoise que le pays sait aussi faire du premium.
Selon la rumeur du jour, la préparation de l’entrée en bourse du nouveau GM s’accélère, et le constructeur s’apprêterait à déposer son dossier auprès des autorités de régulation dès le mois de juillet. De quoi réaliser l’opération vers le mois de novembre. Pile à temps pour les élections…
C’est une petite surprise dans le top10 des ventes en Chine, en mai: DPCA (DongFeng-Peugeot-Citroën Automobile) pointe au 10e rang. DPCA avait été chassé du top 10 en 2006 et depuis, la joint-venture ne cessait de perdre des rangs.
Numéro un du marché sud africain, exportation de la nouvelle Polo. Le constructeur va donc poursuivre son investissement dans le pays, et y lancer l’appellation BlueMotion.
Depuis plus d’un an, Opel est dans la tourmente, et le dossier aura compté bon nombre de retournements spectaculaires. Le dernier en date est l’annonce par le constructeur de renoncer à tous les prêts qui lui étaient accordés par les gouvernements des divers pays européens. C’est finalement la maison mère, qui financera le plan de restructuration…
On l’a déjà dit, Subaru souhaite produire de nouveau en Chine. En 2009, ils ont vendu environ 35 000 voitures. En 2010, ils devraient approcher les 50 000 unités. Un excellent score pour un constructeur uniquement présent via l’importation. L’étape suivante, c’est de produire localement pour éviter les surtaxes.
Le constructeur Chinois SAIC devrait mettre la main sur Yunnei Power. Ce dernier est un fabricant de moteurs diesel.
Mauvaise pioche ! Alors que Honda vient récemment d’accroître sa capacité de production en Chine, la nouvelle ne semble pas combler de bonheur les employés concernés.
En Chine, il est régulièrement annoncé comme étant proche de la faillite. Néanmoins, il exporte dans la plupart des pays émergeants. Au point qu’il est l’un des principaux exportateurs Chinois, avec Chery et Great Wall. Fort de cela, il veut se renforcer en Amérique du Sud.