Séparé, réunis, voici à nouveau GM et Delphi totalement séparés, suite à la vente par GM de ses parts, pour un montant de 3,8 milliards de dollars. Des parts qui ont été rachetées directement par Delphi.
Economie
Ce matin un événement rare s’est produit à la bourse de Tokyo (si l’on veut bien ignorer la situation particulière de Tepco): la cotation de Nissan a été suspendue brièvement. La raison ? Une interview de Carlos Ghosn au Nihon Keizai Shimbun à Yokohama hier, évoquant le changement de structure de l’Alliance en holding.
Il y a près d’un an, nous vous faisions écho du Tata.
Voici maintenant un peu plus d’un an que Saab a été racheté par Spyker. Un an d’indépendance qui se solde par une perte nette de 218 millions d’euros. L’annonce du bilan financier 2010 a aussi été l’occasion de rendre officiel le départ du directeur général Jan Ake Jonsson.
A l’heure du bilan 2010, Pininfarina élague ses diverses co-entreprises. AprèsBolloré.
Lifan et son importateur au Brésil, Effa, ont annoncé la construction d’un centre de recherche et développement. C’est la première fois qu’un constructeur Chinois (s’)investi ainsi en Amérique du Sud.
Naguère filiale financière de GM sous le nom de GMAC, Ally est désormais de plus en plus loin de sa maison mère d’origine. GM a en effet procédé à la vente de la totalité de ses actions préférentielles, pour un milliard de dollars.
En France le marché de la pièce de carrosserie fait l’objet d’un monopole des constructeurs automobiles. Dans ce contexte d’absence de concurrence les prix dérapent plus souvent qu’à leur tour. C’est ce qu’a constaté l’association de consommateur UFC-Que Choisir qui vient de demander la libéralisation de ce marché comme cela a déjà été fait en Allemagne, en Espagne ou en Belgique.
Selon le site néerlandais F1today.nl, l’équipe espagnole HRT serait dans une situation financière très délicate, à tel point que cinq ingénieurs auraient d’ores et déjà quitté le staff technique en raison de graves retards de salaires.
Avec un 70% par le groupe indien.