GM a acquis début mars 7% du groupe français PSA Peugeot Citroën. Cet investissement doit permettre de mutualiser certains éléments comme des plateformes mais également la logistique ou bien encore certaines usines (en discussion). Toutefois, de l’autre coté de l’Atlantique on commence à se poser des questions sur la pertinence de cet investissement.
Economie
Avec la crise qui secoue l’Europe depuis plus de 2 ans maintenant et s’accentue un peu plus chaque jour, tous les secteurs d’activités sont confrontés à une baisse d’activité. Par rebond immédiat le trafic routier s’en ressent et les autoroutes enregistrent une baisse globale du nombre de véhicules qui devrait amener à une baisse comparable à 2008, année du krach lié aux subprimes.
Le marché automobile européen est en baisse depuis plusieurs mois et certains de ses acteurs voient leur ventes s’écrouler littéralement. Et quand les constructeurs s’enrhument, c’est toute la filière qui éternue. Du fabriquant de composant au commercial de concession, beaucoup voient leurs emplois menacés.
Le plan automobile du gouvernement comporte un volet sur les bonus liés à l’achat d’un véhicule ‘propre’. Ces bonus ont fait l’objet de différentes déclarations mais les voilà désormais gravés dans le marbre. Des changements plus ou moins importants se sont glissés dans le décret définitif et certaines zones de flou sont levées.
Va-t-on vers une généralisation des bonus « écologiques » ? Le parlement italien vient de voter le plan d’aide à l’achat des véhicules peu émetteurs de CO2. Ce plan entrera en vigueur en 2013 et devrait permettre de soutenir l’industrie automobile italienne. C’est donc un plan comparable à celui annoncé par le gouvernement français qui devrait entrer bientôt en vigueur de l’autre coté des Alpes.
La Punto est l’une des meilleures ventes de la marque italienne. Cependant depuis quelques temps les stocks s’accumulent à l’usine Fiat de Melfi dans la province de Potenza. Les baisses de ventes de Fiat sur le marché européen sont telles que les parking ne peuvent plus accueillir de nouvelle voiture et la décision de fermer l’usine pendant 3 mois vient d’être prise.
Comme si les mauvaises nouvelles de ces derniers temps ne suffisaient pas à PSA avec l’annonce du plan social, une perte de 662 millions d’euros pour la branche automobile, en voilà une autre qui pourrait se solder par une facture conséquente de 175,6 millions d’euros.
La grosse actualité politique du moment est le plan social chez PSA et le Plan Automobile proposé par le gouvernement français pour soutenir la filière auto du pays. Après les réactions de Renault et de PSA, l’autre constructeur vraiment impacté par l’aide aux hybrides Toyota a fait part de ses réactions pour le moins positives.
Sur fond de marché européen tendu, deux de ses principaux représentants viennent de déterrer la hache de guerre. D’un coté le PDG de Fiat-Chrysler Sergio Marchionne, qui accuse VAG de casser le marché, de l’autre VAG qui réagit et demande la démission de l’Italien de son poste de président de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA). Ambiance !
Nous sommes en pleine saison des résultats semestriels pour les constructeurs et chacun y va de son communiqué. Si pour certains comme PSA Peugeot Citroën le premier semestre 2012 représente une perte de plus de 600 millions d’euros, pour Renault en revanche les 6 premires mois, s’ils ne sont pas exceptionnels ont le mérite de rester dans le vert. Merci Nissan !