Le nouveau gouvernement a récemment modifié le système de bonus pour les véhicules électriques et/ou hybrides pour favoriser les ventes de ce secteur à la fois bon pour l’environnement et pour notre économie. Selon certaines indiscrétions, ce dispositif pourrait être renforcé par des mesures favorisant l’installation de bornes de recharge et octroyant des avantages aux conducteurs de VE.
Economie
L’actuel contrat du patron de Mercedes et Smart se termine à la fin de l’année prochaine. Selon les informations du magazine allemand der Spiegel, celui-ci devrait être prolongé jusqu’en 2016 prouvant la confiance des administrateurs du constructeur envers celui qui a accompli de grandes choses à la tête de Mercedes.
On les pensait à l’abri après les résultats du premier semestre 2012, mais il semble définitivement que même les champions de la rentabilité pâtissent de la conjecture économique. Daimler vient d’annoncer la révisions à la baisse des prévisions 2012 du résultat d’exploitation de la branche automobile. La fin d’une époque.
Le constructeur français PSA rend public ce qui n’était qu’une rumeur jusque alors. Les chemins de fer russes RZD vont racheter 75% du logisticien GEFCO pour 800 millions d’euros. Les négociations exclusives ont été officialisées ce matin et les détails de la prise de contrôle dévoilés.
Les grands constructeurs généralistes ne sont désormais plus les seuls à être touchés par la crise économique. En effet, en marge du lancement de la production du premier Boxster à Osnabrück, le directeur de la marque a annoncé une réduction de la production en 2013. La fin de l’exception des constructeurs haut de gamme ?
L’information pourrait surprendre car après tout en tant que producteur du précieux ‘or noir’ le Royaume saoudien devrait plutôt être content d’un baril a un prix soutenu. Pourtant le Ministre al-Nouaïmi annonce que l’Arabie Saoudite va tout faire pour satisfaire la demande, quitte à augmenter la production pour faire baisser le prix du baril.
Présent au sein de l’indice majeur des sociétés cotées à la Bourse de Paris depuis la création du CAC 40 en 1987, PSA Peugeot Citroën en est sorti la semaine dernière. Philippe Varin espère réintégrer l’indice le plus vite possible.
Il est rare, au pays décomplexé de l’Oncle Sam, que l’on prenne des gants lorsqu’il s’agit d’argent. De plus en plus de médias américains se font l’écho des difficultés que rencontre GM en Europe avec sa filiale Allemande Opel et son nouveau partenaire PSA. Pour Morgan Stanley, GM ne devrait pas s’embarrasser d’un tel poids mort et vendre au plus vite la marque au blitz.
PSA dégage des liquidités par tous les moyens, quitte à se séparer en partie de filiales pourtant (très) rentables comme Gefco. Mais PSA ne fait pas que vendre, en effet, Faurecia, dont PSA est actionnaire majoritaire à 57,4%, vient de finaliser l’acquisition de la filiale française du fabriquant suédois Plastal augmentant ainsi un peu plus son expertise dans les éléments de carrosserie en plastique.
Avec l’inauguration de chez le voisin Algérien étaient lancées. Rumeurs confirmées par une officialisation en mai de discussions entre le constructeur et le pays. Selon le Ministre algérien de l’Industrie un pacte d’actionnaire devrait être signé à la mi-septembre.