Ford ouvre le bal des annonces de résultats financiers. Une ouverture en vert avec un bénéfice net de $5,7 mds (4,2 mds €). Le constructeur tire l’essentiel de son profit, et l’Europe est cette année encore lourdement en déficit.
Economie
C’est grâce à l’ASX que Mirage et du nouvel Outlander.
Alors que la cour d’appel de Paris vient de suspendre le plan de restructuration de PSA, lequel prévoit 8000 suppressions de postes, le constructeur réduit parallèlement un tantinet sa voilure en Slovaquie. Pas d’emploi directement impacté en ce qui concerne la branche slovaque, mais du chômage technique.
C’est le plus petit constructeur japonais, mais c’est aussi l’un de ceux qui a le mieux traversé la crise financière, et l’année 2012. Subaru a connu une belle croissance de ses ventes et de sa production, grâce au succès de ses nouveaux modèles, au Japon comme aux Etats-Unis.
La situation de certains constructeurs japonais est au beau fixe, mais pas pour tout le monde. Mazda a ainsi plus de mal à résister aux problèmes en Chine et doit relever ses opérations aux Etats-Unis. La production de véhicules en 2012 a toutefois augmenté de 2% par rapport à 2011.
Alors que l’année 2012 s’est traduite par un dispositif gouvernemental contre la cherté des carburants, mis en place en 2012.
En 2012, et malgré ses difficultés en Chine, Toyota a repris la première place des constructeurs dans le monde, devant GM et Volkswagen au coude à coude. Le japonais est proche des 10 millions d’unités avec 9,75 millions de véhicules écoulés.
Seul salon nord américain à recevoir le label officiel de l’OICA, le salon de Détroit à réussi cette année à justifier sa place au rang des plus importants salons automobiles. A la fois pour les nouveautés et pour le nombre de visiteurs.
En 2011, Honda n’a pas été épargné par la nature et a connu une année catastrophique. L’année 2012 ne se contente pas de faire mieux, puisque le constructeur a battu ses records de production dans le monde à 4,1 millions d’unités.
Après Goodyear d’affronter les foudres du gouvernement. Comme pour la marque au losange, il s’agit coûte que coûte de préserver l’emploi. S’exprimant vendredi en marge du Forum de Davos, le ministre français de l’Economie Pierre Moscovici a déclaré qu’il n’acceptait pas que des plans sociaux soient décidés sans le maximum d’efforts. Des propos qui font suite aux menaces de fermeture d’un des sites du groupe de pneumatiques en France.