Français +6, étrangers -6,2. Même si les vents ont été moins porteurs en mai, les groupes automobiles tricolores continuent à voguer sous des alizés favorables.
Bilan et Finances
Le marché chinois continue sur sa croissance légèrement ralentie par rapport à l’année dernière, mais néanmoins soutenue : +14% pour les ventes de véhicules particuliers produits localement au mois d’avril.
Comme attendu, le marché japonais recule fortement en avril après la hausse de TVA. 10,1% de recul, ce qui n’efface pour l’heure pas encore les importants gains du début d’année.
Alors que l’on pensait l’OPA de l’ogre Volkswagen sur Scania bloquée et vouée à l’échec, un actionnaire minoritaire a accepté d’amener ses actions à VW et ainsi validé l’offre.
C’est un marronnier. Jusqu’ici, en Chine, un constructeur étranger est obligé de s’associer à un partenaire local pour produire sur place. Il ne peut posséder plus de 50%. Une solution qui a peu d’avantages et beaucoup d’inconvénients, y compris pour les Chinois. Cette obligation est-elle condamnée ?
Quatrième mois consécutif de recul pour le marché australien qui efface ses gains de 2013 pour revenir à un niveau équivalent à 2012. Les utilitaires reculent plus fortement et seul le segment des SUV s’en sort avec un résultat positif.
Le marché russe continue à reculer. Aux difficultés économiques s’ajoute à présent la crise ukrainienne qui sape la confiance des consommateurs.
Dur mois de mai en Inde avec un recul de 8,4%. La situation économique est difficile et la période des élections ne semble pas aider à l’achat d’automobiles en raison des incertitudes.
Avec un recul de presque 10% en avril, le marché sud africain plonge à son tour fortement dans le rouge et met fin aux espoirs de stabilisation sur l’année 2014.
Le marché argentin continue son plongeon avec un recul de 35%, portant le recul à près de 20% depuis le début de l’année. Seul Toyota parvient à augmenter ses ventes.