A l’exception notable du groupe Renault et de Citroën, les ventes d’automobiles font un début d’année en fanfare, les groupes étrangers rivalisant même de progressions à 2 chiffres! Même s’il faut tempérer des résultats, qui ne sont souvent que juste retour à la normale. Une fois n’est pas coutume, Dacia est en baisse, accompagnant Renault dans une contre performance logique, après la très -trop- forte hausse de l’an passé à la même période. Une baisse que d’aucun verront conjoncturelle alors que l’appétit du lion lui se confirme. Peugeot progresse de 10% en janvier 2015 après 7% en janvier 2014. Chez Citroën, on revient à des niveaux des ventes d’il y a 2 ans.
Economie
L’année 2015 commence sur les chapeaux de roue aux Etats-Unis, avec des ventes dopées par les pick-ups et autres SUV. Et ce sont les constructeurs américains qui en profitent le plus.
Le salon de Détroit, premier grand salon de l’année, a fermé ses portes au public. L’heure du démontage, et d’un bilan positif puisque la fréquentation est en légère hausse, ainsi que le nombre de nouveautés.
2014 n’a pas été une année excellent pour Ford, qui reste malgré tout largement bénéficiaire. Le groupe se voit pénalisé par ses difficultés en Europe, la chute des marchés en Amérique du Sud, et le renouvellement du F150 aux Etats-Unis.
Première année accomplie pour Fiat Chrysler Automobiles, qui accroît ses ventes et son bénéfice, et surtout reprend la voie du profit en Europe.
Une année mitigée pour Mitsubishi, dont les ventes progressent sur certains marchés clé, mais reculent sur le marché domestique.
2014 aura été une belle année pour Mazda, avec d’importants lancements de véhicules, une progression des ventes, et l’inauguration d’une nouvelle usine au Mexique.
La publication des données de production mensuelle au Japon et l’occasion de faire le point sur l’année 2014 de Honda. Une année marquée par des bons résultats sur les marchés japonais et indiens, mais des progrès plus difficiles en Chine et aux Etats-Unis.
Les Chinois devaient envahir le monde. Comme les Japonais et les Coréens avant eux. Il ne fallait pas se moquer de leurs maladresses. « Vous verez, dans 10 ans… » Sauf que l’on a rien vu. En Chine, les marques « pures » sont minoritaires. Hors de Chine, elles sont carrément marginales. Et la situation ne semble pas prête de changer.
Avec une année fiscale décalée, Toyota ne fait en général le compte de ses ventes qu’à la fin mars. Mais il profite malgré tout de l’annonce de ses objectifs de production 2015 pour faire le point sur l’année passée. Et le groupe japonais reste une année de plus numéro un mondial.