Du nouveau au sujet de la participation de l’Etat dans PSA. Selon l’agence de presse Reuters, une rencontre informelle a eu lieu à Bercy en début de semaine entre le gouvernement et trois représentants des holdings familiaux Peugeot – à la demande de ces derniers – en vue de discuter d’une éventuelle recomposition du capital. La direction du constructeur pourrait également être reçue prochainement.
Economie
En ce mois de mai, le marché brésilien recule de près de 21%. Au grand bénéfice de Chevrolet, Toyota, Honda, Jeep et Peugeot.
Petite faiblesse du marché américain en mai, avec un recul quasi général. GM paye le prix fort avec une perte de 2,5% de parts de marché.
Pas de crise automobile en mai. Le marché hexagonal est toujours à la hausse, porté ce mois ci par des constructeurs français qui progressent deux fois plus que les groupes étrangers.
Speedy France vient d’être racheté par le fabricant japonais de pneumatiques, Bridgestone. Cela peut paraître étrange à la première lecture, vu que les activités ne sont pas tout à fait les mêmes mais en faisant cela, Bridgestone complète son réseau de distribution.
Face au besoin de recapitaliser EDF et Areva, l’État cherche des fonds. Et la vente d’une partie des 14% du capital de PSA pourrait bien faire partie de l’équation.
Nouveau maître à bord du marché chinois, et une grande première. Pour la première fois, un modèle chinois est le plus vendu dans son pays, le Haval H6.
Le groupe Michelin a vu la présence de la famille fondatrice diminuer au fil du temps et des héritages. Dispersées en environ 1000 actionnaires individuels, les actions de la famille Michelin (au sens large) sont « invisibles ». C’est en train de changer.
Premières déclarations de Carlos Ghosn, après prise de participation de Nissan de 34% du capital de Mitsubishi. Lors d’une conférence de presse au siège du constructeur japonais à Yokohama, le PDG de l’alliance Renault-Nissan a déclaré vendredi que « le plus grand défi » pour Nissan après la prise de contrôle de fait de son concurrent sera « d’aider Mitsubishi à se transformer lui-même, à croître, à devenir rentable et à rétablir sa réputation« . Ce qui correspond au final à non pas un mais trois défis … ce qui fait dire à certains analystes que le pari est pour le moins audacieux. Carlos Ghosn a toutefois ajouté que s’il appartient à Mitsubishi de regagner la confiance des consommateurs après l’émergence d’un nouveau scandale – le troisième en 20 ans – Nissan peut l’aider dans ses efforts.
Le marché russe n’a encore pas touché le fond et arrive actuellement à son plus bas niveau depuis 10 ans, à peine au dessus des 100000 unités mensuelles. Grâce à ses derniers modèles, Lada semble reprendre le chemin de la croissance.