Catégorie : Bilan et Finances

L’approche des jeux ne change pas grand chose à l’évolution du marché automobile brésilien, de son économie en général. Le plongeon dépasse les 25% en avril, n’épargnant que Peugeot et Jeep.

Malgré le scandale des moteurs diesel, les membres du directoire de Volkswagen n’ont pas renoncé à leurs primes. Une décision qui fait plus que tousser Wolfgang Schäuble, le ministre allemand des Finances, lequel n’a pas mâché ses mots.

Tensions entre Volkswagen et le Qatar, son troisième actionnaire. Mécontent du rythme des réformes observé chez VW  – un peu trop lent à son goût – la Qatar Investment Authority (QIA), qui détient 17% du capital du constructeur, a demandé à Volkswagen un siège au comité exécutif du groupe. La requête a rencontré une forte opposition parmi ses membres, si l’on en croit deux sources proches du dossier citées par Reuters.

Comme chaque année les rémunération des dirigeants des grandes entreprises, ici le Groupe Renault, sont des sujets de polémiques et de combats de communiqués. Aujourd’hui le Conseil d’Administration de Renault a validé la rémunération du PDG contre l’avis de l’Assemblée Générale et de l’Etat.

Après une forte hausse en février, le marché australien chute en mars, mais reste positif sur le 1er trimestre de l’année. La Hyundai i30 rafle la première place à ses rivales japonaises.

La reprise sur le marché argentine se prolonge, avec une hausse de près de 15% en mars. Volkswagen reprend la tête, mais la Gol cède face à la Chevrolet Classic.

Pour un marché en ralentissement, la Chine affiche une croissance de son marché automobile de 12% en mars. Avec une progression des ventes de SUV qui se continue.

La tension continue à se faire sentir sur le marché japonais sur le premier trimestre 2016, avec un retrait qui atteint près de 10% en mars. La Prius confirme son retour en tête.

La situation de dégrade sur le marché sud africain, avec un recul qui approche les 14% en mars. Ford continue néanmoins à améliorer ses positions, tout comme Mazda et Renault.