La crise oubliée, le marché américain reprend un rythme de marché mature, et le recul de 3,46% du marché américain en août ramène le cumul annuel à une quasi-stabilité.
Economie
plusieurs à construire et à s’équiper. Ainsi, Mazda planifie une usine de moteurs, avec son partenaire Sollers.
Avec +6,7%, le mois d’août se fond dans la progression annuelle du marché. Une embellie qui profite à grand nombre de marques, mais qui laisse sur le quai quelques acteurs majeurs du marché. VW et Nissan, ainsi que Citroën, DS et Ford, dans une moindre mesure, n’ont pas pris le train de l’année.
bouchées doubles et affiche ses ambitions avec le lancement il y a quelques heures de son Kodiaq. Mais l’histoire ne s’arrête pas là.
Si le marché australien a reculé en juillet, il reste pour le moment en ligne pour un nouveau record annuel, avec une hausse de 2,7% depuis le début de l’année.
Des indiscrétions révélées par Bloomberg indiquent que Uber aurait perdu au moins 1,27 milliard de dollars (1,12 milliard d’euros) au premier semestre 2016, et ce, sans compter les impôts, charges financières, dépréciation et amortissement.
Faute de pièces, Toyota a du interrompre la production au Venezuela, en 2014. Puis elle a repris, avant de s’arrêter de nouveau début 2016. Après 6 mois d’inactivité, le site de Cumanà reprend vie. Pour combien de temps ?Ce n’est pas facile de produire des voitures au Venezuela. Les usines font essentiellement de l’assemblage, elle doivent donc importer la plupart des équipements. Mais l’état impose un stricte contrôle du change et des importations en devises. Surtout, le pays traverse une grave crise économique et politique.
Emballement, surchauffe ? Le marché chinois que l’on annonçait en perte de vitesse a malgré tout affiche une insolente croissance de près de 30% en juillet. Avec une part de marché qui continue à grimper, maintenant à plus de 38%.
On pensait qu’avec le Brexit, MG UK allait baisser la voilure (ou tout du moins, attendre que l’orage passe.) Mais voilà qu’il investit 1,2 millions de livres (soit 1,38 millions d’euros) dans son centre d’essai.
Un marché japonais toujours dans le rouge, et sur lequel les ventes des Kei de Mitsubishi et Nissan ont retrouvé le chemin des concessions, et des clients.