Comme tous les constructeurs présents au Brésil, Lifan tire la langue. Il veut néanmoins croire qu’un jour, il verra le bout du tunnel. Dans l’attente de ce « un jour », il conserve son atelier d’assemblage en Uruguay.
Economie
Joli rebond de 8,9% du marché japonais en novembre, avec en particulier une Nissan Note qui revient aux avant postes avec sa version ePower.
Deux ans que l’on n’avait plus vu le marché russe dans le vert… Mais il est encore trop tôt pour parler de reprise, la croissance restant limitée à 0,6% en novembre.
Le 7 décembre 2006, une l’usine de Žilina, en Slovaquie. Cela fait donc très exactement dix ans que le constructeur produit dans l’Union Européenne.
La situation du marché sud-africain reste encore difficile avec une baisse de près de 9% en novembre, et plus de 10% depuis le début de l’année.
Fuji Heavy Industrie est serait sacrifié en septembre 2017. Finalement, la branche qui avait permis le redémarrage du groupe, après la guerre, sera vendue à Yamaha.
Les enjeux technologiques des 5 prochaines années impliquent d’énormes investissements. Pour tenir ses ambitions, Ford va emprunter 2,6 milliards. Une première depuis 4 ans pour le constructeur américain.
Le mois de novembre aura été marqué par un sérieux ralentissement de la chute du marché, avec des ventes inférieures de « seulement » 8,3% par rapport à l’année précédente. Chevrolet y conforte sa première place en augmentant ses ventes.
Après une rentrée maussade où les ventes ont toussé, le marché français retrouve la santé en novembre. Si les groupes français et étrangers progressent de façon similaire, Renault est le grand gagnant hexagonal.
En novembre, le marché américain a profité d’un léger rebord, grâce à 2 jours ouvrés supplémentaires. Et des rabais qui augmentent. Une fois n’est pas coutume, le sourire est pour GM et Volkswagen. Au contraire de FCA.