Ford et Rivian ont annoncé vendredi avoir renoncé à développer en commun une voiture électrique, contrairement à ce qui était prévu dans le partenariat initial.
Economie
Le comité exécutif du conseil de surveillance de Volkswagen devrait se réunir mardi pour discuter de l’avenir de son Directeur Général Herbert Diess. Selon des sources proches du dossier, le dirigeant devrait toutefois rester à la tête du constructeur automobile malgré les tensions générées par son style de gestion.
Au programme cette semaine: le marché européen et la securité routière en octobre, Daimler se désengage de Renault-Nissan, un déménagement polémique chez Stellantis. Enfin l’essai et les nouveautés de la semaine.
Michelin vient d’annoncer avoir acquis AirCaptif, société spécialisée dans les structures gonflables ultralégères de protection et d’isolation. Les termes financiers de l’accord n’ont pas été dévoilés.
La crise des composants continue à toucher durement le marché européen, qui plonge de près de 30% en octobre (y compris EFTA et Grande-Bretagne). Le bilan reste encore positif sur le cumul des 10 premiers mois, mais de très peu.
Le Conseil de Paris, à majorité de gauche, a bouclé mardi son projet de réserver au covoiturage une voie du périphérique à l’issue des Jeux Olympiques de 2024, et cela sur l’ensemble des 35 kilomètres de la voie circulaire.
Avec son recul de 31,2% en octobre, 4ème mois consécutif de baisse, le marché automobile japonais plonge dans le rouge sur 2021 par rapport à l’année 2020, pourtant déjà très mauvaise. La Toyota Yaris reste la plus vendue, et la Suzuki Wagon R reprend la tête des ventes de Kei à la Honda N-Box.
Décidément beaucoup de rumeurs – qui s’avèrent fausses au final – autour d’une éventuelle cession de McLaren à Audi ou BMW.
Audi – filiale de Volkswagen – et BMW sont intéressés par l’achat du constructeur britannique de voitures de sport de luxe McLaren Automotive, indique dimanche le journal allemand Automobilwoche, sans préciser ses sources.
Le groupe automobile Daimler a cédé jeudi l’intégralité de sa participation dans Renault, qu’il détenait via son fonds de retraite. Laquelle s’élevait à 3,1 %, suite à la conclusion d’un partenariat entre les deux constructeurs établie en 2010.