Helio Castroneves a signé la pole position de la 91ème édition des Indianiapolis 500 samedi au cours d’une séance à rebondissements sur le légendaire Indianapolis Motor Speedway. Castroneves avait tout d’abord décroché la quatrième place sur la grille de départ au volant de sa monoplace n°3 de la Penske, mais il a parfaitement utilisé le format des qualifications et a décidé d’annuler son temps et de retenter une nouvelle qualification.
Actualité
Le Special Import Car Show qui se tenait à Tokyo ce week end est en gros un cocktail d’Essen et du Sema. Mettez deux doses d’allemandes aux hormones, une dose de Hummers clignotants, une lampée de supercars et secouez bien sur fond de mix eurobeat meets hip hop. Distrayant certes, mais pas très couleur locale, hormis cette béhème dénichée sur le stand Superautobacs. Nommée Tokio Style, c’est le démonstrateur de la branche de Tokyo Shinonome, nommée East Cloud, qui sert à faire valoir les talents des employés pour la sellerie et l’équipement audio.
Impressionnante, peut-être même au point de décourager la concurrence… Quelle voiture? La Saleen S7-R n°9 (Oreca) de Soheil Ayari et Raymond Narac. Pourtant fortement lestée (120 kg!) depuis leur « déjà » sensationnelle course de Lédénon, la voiture des deux hommes s’est révélée irresistible dans cette course 1 à Dijon.
13 ans après la disparition tragique d’Ayrton Senna, le célèbre casque jaune a fait parler de lui cet après-midi avec la victoire de son neveu Bruno lors de la course 1 de GP2 à Barcelone. Pour sa troisième course dans la catégorie, le pilote Arden a parfaitement su profiter des multiples accrochages du départ pour modifier sa stratégie et s’imposer au nez et à la barbe du poleman Timo Glock. C’était vraiment le jour des brésiliens sur le circuit de Catalunya.
On a vu il y a quelques temps les principaux résultats du concours de la Villa d’Este, et parmi les primées se trouvait l’Alfa Roméo 6C 1750 Flying Star.
L’oligarque Russe Oleg Deripaska va entrer dans le capital de l’équipementier Canadien Magna, à hauteur d’environ 15%. Cet accord devrait permettre à Magna d’accentuer sa pénétration sur le marché automobile Russe en pleine croissance, mais aussi de concrétiser des ambitions vis à vis de Chrysler.
Les 110000 spectateurs du circuit de Barcelone n’avaient d’yeux que pour Fernando Alonso cet après-midi pour la séance de qualifications du Grand Prix d’Espagne. Malheureusement pour eux, Felipe Massa avait d’autres projets en tête puisqu’il signe sa troisième pole position consécutive avec un avantage infime de trois centièmes de seconde sur l’espagnol. En quatre courses, le Pauliste se présente comme le spécialiste de la performance pure, comme l’était son compatriote, le grand Ayrton Senna. Tout cela doit rappeler de beaux souvenirs aux fans brésiliens.
Coincé derrière une GRD au panache riche en particules et au train arrière négatif, il est des anniversaires que lon oublierait volontiers, même si la 405 est un succès qui ne se dément pas. Plus tenace qu’une 205, presqu’autant qu’une 504, la 405, lancée en juin 1987 est une Peugeot dans la grande tradition maison, qui mêle la discrète signature de Pininfarina au conservatisme en vigueur à Sochaux. Point trop de fantaisie et des solutions éprouvées. La robustesse est aussi de retour après un passage à vide même si l’électrochoc 205, qui a redonné le sourire au lion, a inauguré une finition intérieure des plus légère.
On ne présente plus la Mercedes SLR 722, dont le nom vient de l’heure de départ, 7h22, de Stirling Moss et Denis Jenkinson lors des Mille Milles de 1955 sur Mercedes-Benz 300SLR. Une course qu’ils remportèrent et fit entrer Moss dans la légende. Estimant que les inscriptions 722 sur la voiture étaient trompeuses, RENNtech a alors décidé de faire quelque chose…
AutoDelta nous avais laissé sur notre faim à propos des performances de son Alfa-Romeo GT 3.7 Super présentée il y a peu par un de mes confrères. Voilà donc quelques informations suplémentaires ainsi que d’autres photographies.