Dans la longue histoire de la Formule 1, il était déjà arrivé que de jeunes pilotes débutants se fassent remarquer dès leur entrée dans la catégorie reine du sport auto. Pour ne retenir que le passé récent, citons par exemple la quatrième place de Jean Alesi au Grand Prix de France 1989 au volant d’une modeste Tyrrell ou la seconde place de Jacques Villeneuve pour sa première course en 1996 après avoir signé la pole position. Mais sans dévaloriser le talent des pilotes précédemment cités, on peut dire que les quatre premières prestations de Lewis Hamilton chez McLaren se situent encore un cran au-dessus.
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Les deux Saleen d’Oreca ont fait 1 et 2 cet après-midi sous un temps particulièrement clément, malgré l’alerte orange de Météo France. On pourrait croire que ce fut une simple ballade de santé pour la numéro 9 et la numéro 1, mais finalement, ce ne fut pas si évident. Le début de course fut pourtant clair, les quatre premiers de la grille bouclèrent le premier tour dans le même ordre que la qualification: Groppi (Saleen S7-R #1) devant Thévenin (Saleen S7-R #4), Bouchut (Corvette C6-R #17) et Ayari (Saleen S7-R #9). Rien n’a vraiment bougé jusque vers la mi-course, au moment du changement obligatoire de pilote.
Comme beaucoup de petits préparateurs, c’est par une puissance astronomique qu’ICS Performance cherche à se faire remarquer. L’objectif est atteint avec 1025 chevaux aux roues arrières sur cette M3 qui garde son look original.
Repérée hier au milieu des supercars sur le parking du Tokyo Special Import Motor Show (on y reviendra), voici une Fiat 500 qui est prête pour tout ce que la division Abarth sera capable de lui envoyer avec la nouvelle 500. Née en Italie avant de s’embarquer pour le Soleil Levant, la 500 Maxi est équipée d’un 2l de 190 ch en position centrale arrière, dans une voiture qui fait 750 kg. Elle est l’oeuvre de Ettore Sarandrea, carrossier à Alatri, qui se fera un plaisir de vous faire la même sur demande…
Felipe Massa a remporté sa seconde victoire consécutive cet après-midi à Barcelone et profite de l’abandon de Raïkkonen pour occuper la position de leader au sein de la Scuderia Ferrari. Une nouvelle fois sur le podium, Hamilton prend la tête au championnat des pilotes.
Il suffit parfois de peu pour faire une belle rencontre automobile. C’est ainsi que je suis tombé il y a quelque temps sur cette superbe Renault Clio V6 de deuxième génération.
L’été pointe le bout de son nez, le soleil chasse la pluie et les nuages et le thermomètre affiche des températures largement suffisantes pour un mois de mai (du moins, dans mon sud ouest). C’est la période idéale pour ressortir les cabriolets des garages.
La Volkswagen Golf de première génération est loin d’être connue pour son poids élevé. Lorsque celui-ci diminue encore après un allègement dans les règles de l’art et qu’en plus on lui greffe le moteur 1300 cc poussé à 350 chevaux d’une certaine Hayabusa, on est en droit de se poser quelques questions sur le résultat.
Timo Glock, leader du championnat GP2, a accentué son avance ce matin en remportant la victoire, sa première de la saison, dans la course sprint du week-end catalan.
C‘est une chose que de voir les grosses voitures d’outre Rhin passées entre les mains des tuners locaux sur le blog, c’en est une autre nettement plus impressionnante que de les approcher en vrai. Le Tokyo Special Import Car Show en était plein à ras bord, il faut dire que le marché japonais est particulièrement juteux pour les Brabus, Lorinser, Art tuning, Hamann et consorts. Ce sont d’ailleurs les deux premiers cités qui préfacent la plaquette distribuée aux visiteurs. Mais les tuners japonais ne sont pas en reste, à l’image de VITT qui se lance avec abandon dans des versions Super Wide des dernières classes S et CL, sans d’ailleurs même prendre la peine de soulever le capot.