La Saleen S7 Twin Turbo était jusqu’à il y a peu la reine: la plus puissante, la plus chère, la plus super des supercars. Elle n’a pas profité longtemps de cette solitude au sommet de l’Olympe puisque sont venues l’y remplacer la superlative Bugatti Veyron et une autre Américaine , la SSC Aero SC/8T, sans même parler de la Viper Hennessey. Toutes autos qui revendiquent une puissance à 4 chiffres à côté de laquelle les 750 chevaux de la Saleen S7 Twinturbo sont soudain bien modestes. On ne va pas en rester là, s’est dit Steve Saleen. Et d’annoncer une mise à jour qui porte la puissance du V8 de 7 litres de la S7 à 1000 ch.
Actualité
Elle ne payait pas de mine, en octobre 1985, la Croma première génération avec sa calandre façon Renault 9. Pourtant, elle était intéressante à plus d’un titre. Déjà, elle récupérait la très bonne plate-forme utilisée par Lancia avec la Thema et Saab avec la 9000. Ainsi, cette berline 5 portes de 4m49 de long offrait-elle une excellente habitabilité doublée d’un compromis confort/tenue de route de haut niveau. En outre, son prix était fort attractif et son équipement, fourni. Enfin, avec son 2,5 litres turbo-diesel de 100 ch, c’était une des berlines mazoutées les plus performantes de son époque. Les 2 litres de 90, 120 et 155 ch en version turbo assuraient de très bonnes performances. Et le 1.6 essence de 83 ch introduit en 1986 allait révéler une aisance étonnante. Côté qualité, c’est de très bon niveau mécaniquement, moins côté finition. Mais la Croma est la première Fiat à ne pas rouiller! Elle n’avait grand-chose à envier ni à la Renault 25, ni à l’Opel Omega, ses 2 principales rivales.
Bob Lutz est
L‘Audi R8 écume victorieusement les circuits depuis 6 ans et aucune épreuve d’Endurance ne lui a échappé. Les 24h du Mans ont été sa chasse gardée puisque elle a siégé sur le haut du podium a 5 reprises, laissant à la Bentley Speed8, largement inspirée de l’Audi (groupe VAG pour les 2 marques), une victoire en 2003. Ses 61 victoires pour 77 courses installent durablement la R8 dans l’Histoire de l’Endurance, voire du sport automobile.
Dès demain en plein centre de Paris, Audi dévoilera l’épouvantail futur de la marque aux anneaux, la R10.
Un peu de tendresse dans un monde de brutes : Carlos Ghosn veut doubler la proportion de femmes dans la force de vente de Nissan au Japon. C’est ce qu’il a déclaré devant un parterre de vendeuses lors d’un séminaire à Tokyo. Alors que les chiffres de vente sont assez décevants en octobre, le constructeur japonais s’est penché sur les résultats des enquêtes auprès de la clientèle. Il ressort que plus de la moitié des acheteurs préfèrerait se faire vendre une voiture par une femme.
Si certains trouvent que le Boxster est une Porsche pour les pauvres, Techart propose une alternative, à savoir le Boxster Widebody, que l’on pourrait assimiler à un Boxster pour riches…
La Porsche 911 fait partie du PAM (Paysage Automobile Mondial) depuis plus de 40 ans et raconter sa genèse tient du cours d’Histoire bien poussiéreux. Pourtant l’homme qui esquissa la miraculeuse 911 est toujours de ce monde et il fétait aujourd’hui, 11 Décembre, ses 70 ans. Ferdinand Alexander Porsche dit ‘Butzi’ est l’homme qui eut un jour de 1962 la main chaude. Son dessin d’une rare intemporalité est toujours d’actualité en 2005 et on peut même lui attribuer le sauvetage de l’entreprise lorsque les difficultés des années 80/90 laissaient l’avenir de la firme reposer sur les ailes rebondies du seul modèle rentable de la gamme, la 911.
Ferdinand Alexander est l’ainé des fils de Dorothy et Ferry Porsche, le fondateur de la marque.
La formule 1 va malheureusement vivre sa seconde année orpheline de pilotes français, mais malgré cette triste nouvelle qui s’est confirmée cet hiver, l’équipe de France engagée en A1 GP continue de vaincre en s’adjugeant une victoire supplémentaire à Dubaï, dont le compteur de succès s’élève désormais à 9, dont 8 de rang.