Aston Martin, officiellement en vente depuis hier, excite déjà les convoitises. Mais pas forcément où on les attend d’habitude: les premiers candidats seraient, selon le magazine Car, non pas quelque groupe industriel chinois, japonais ou un constructeur allemand comme c’est l’usage, ni même un riche entrepreneur en matériel agricole ou de travaux publics, ça s’est vu, mais les grands du luxe, Richemont (Cartier, Van Cleef & Arpels, Chloé…) et LVMH (Vuitton, Chaumet, Dior…), qui se trouvent là un nouveau champ de bataille. Les grandes filles alanguies sur l’Aston Martin Rapide des photos de presse auront donc fait passer le message: Aston Martin n’est plus seulement une marque d’automobiles, exclusives certes, c’est une marque tout court, un label dont les produits fashion définissent l’homme et la femme de goût et de moyens.
Actualité
Alfa Roméo se porte bien, Fiat est en pleine renaissance, seul Lancia reste encore faible sur son offre produits et sur le nombre de véhicules écoulés par son réseau de vente. Cette lacune, les dirigeants du groupe Fiat semblent bien décidés à la combler en redonnant vie à l’emblème du luxe automobile Italien.
Durant sa dernière décennie, la 2cv ne bénéficiera, pour ainsi dire, pas d’évolution technique. En revanche, du côté du look, les années 80 seront les années de toutes les excentricités avec la sortie d’une multitude de séries limitées.
« Moi,quand on m’agace, je correctionne plus… j’dynamite, j’disperse, j’ventile!!! » semble être le leitmotiv de Bill Ford ces derniers temps. Après avoir plus ou moins avoué vouloir se débarasser de Jaguar, Ford avait annoncé la possibilité de joindre le dynamique Land-Rover pour faire du félin une mariée plus aguichante. Aujourd’hui c’est au tour d’Aston Martin de faire l’objet de la « strategic review ». Néanmoins le ton a changé puisque Bill Ford n’a pas caché que l’objectif de l’opération est d’étudier l’hypothèse d’une vente dans les meilleures conditions possibles pour le géant américain.
Cela doit-être agaçant quand on sappelle Mercedes de se voir donner des leçons par son voisin. De voir Audi caracoler avec ses victorieux diesel et de sapprêter à lancer une berlinette à moteur central au nom si auréolé de gloire mancelleOn doit pester à Stuttgart, et repenser à cette C111 à moteur central, si vite oubliée, née rotative qui devint Diesel. A ses records dendurance sur la piste de Nardo, voici 30 ans, avec des moyennes de plus de 250km/h. Le diesel de course était né, mais les lauriers sont pour Audi !
Aux jeux des chaises musicales de la F1, la plupart des places ont déjà été prises. Alonso chez Mclaren, Weber chez Red Bull et autres Kubica chez BMW. Reste deux grandes inconnues : Que vont décider Michaël Schumacher et Kimi Raïkkonen. Le premier hésite entre la retraite et Ferrari et le deuxième… semble suspendu à la décision du premier.
La Civic Hybrid est avant tout destinée au marché américain. Voilà pourquoi elle a perdu le super design des autres Civic proposées en Europe. Un style plus fade, même si la voiture est loin dêtre moche. Véritable hybride, elle veut séduire par les économies de carburant et deuros sensées découler de sa mixité thermique et électricité. Une berline curieuse dont lessai savère mitigé.
En attendant dapprocher la Civic typeR 2007 au Mondial de lautomobile, sa mise sur orbite internet aura lieu le 1er septembre à 12h préciseDéveloppé par Honda Grande Bretagne qui assemble les Civic 3 et 5 portes, le site « redH » nous laisse seulement entendre sa voix, celle du V12 1500cm3 de la RA272, première Formule1 victorieuse de la marque en 1965…
Pendant que Fiat opère une belle remontée grâce à la Grande Punto, Lancia végète un peu. Mais cela pourrait prendre fin au Mondial de l’auto de Paris, car la marque va y présenter son Ypsilon restylée, débusquée par autoscoop. Nouveaux boucliers, nouvelle calandre, feux arrière cristal (ou Lexus pour les fans du tiouninge) et moteurs actualisés. Le 1.2 80 ch sera remplacé par le 1.4 77 ch, monté également dans la Musa, et le 1.4 95 ch reçoit la technologie Starjet. En diesel, le 1.3 JTD se décline en 2 puissances : 75 et 90 ch. Plus tard, en mars, une version sportive Zagato, en fait celle dévoilée sous forme de concept deux ans auparavant, arrivera, avec le 1.9 JTD 150 ch.
Selon la Commission Européenne, les efforts des constructeurs automobiles en matière de réduction des rejets polluants sont insuffisants.