Samedi, cest une piste redessinée, plus meuble et plus étroite qui attendait les concurrents du Trophée Andros à lAlpe dHuez. Pour prolonger la durée de vie de la piste au maximum, les manches étaient également diminuées dun tour par rapport à la veille, soit trois au lieu de quatre.
Actualité
Présentée aux salons de Genève et Francfort, la petite citadine hybride était attendue avec un premier prix plus accessible pour un véhicule « propre ». Elle ne déçoit pas de ce coté car elle sera vendue, aux Antipodes, au prix de 13 000 euros.
Le principal constructeur automobile chinois SAIC Motor et son concurrent plus petit Nanjing Automobile Group sont heureux de vous annoncer leur mariage.
Au cours de son discours de fin d’année, le président de Honda a prévenu son auditoire : « La bataille dans le secteur hybride ne fait que commencer ». Takeo Fukui compterait-il concurrencer farouchement (et efficacement) Toyota et sa Prius ?
Michel Disdier a participé à de nouveaux tests sur circuit ovale dans le cadre du championnat ARCA, championnat annexe du championnat Nascar qui a la particularité dutiliser les mêmes modèles de voitures. Pour ce nouvel essai, il a bénéficié de lappui et des conseils de Mike Harmon, pilote Américain qui participe au championnat ARCA ainsi quau championnat Nascar Busch series depuis plus de 20 ans.
Cette année 2007 restera indéniablement une cuvée de choix dans l’histoire de Porsche. Après avoir annoncé des résultats records, la firme a tiré le bilan chiffré de cette année écoulée en Chine. Là encore, un croissance siglée grand millésime.
Au salon de Paris 2006, vous avez pu voir le Landwind Fashion (« Fenshang » en V.O.) et depuis, on l’avait un peu oublié. L’importateur, Asie Auto a annoncé, via son site officiel (d’ordinaire spécialisé dans le copier/coller des articles du Blog Auto), qu’en janvier 2008, il allait décrocher son homologation. Il pourrait ensuite débarquer en concession d’ici au prochain salon de Paris…
Le nouveau conseiller du Premier Ministre nippon sur le réchauffement climatique, en d’autres termes le Nicolas Hulot japonais, connaît certainement moins la Patagonie que le nôtre. Il a même un passé comme qui dirait chargé puisqu’il n’est autre que Hiroshi Okuda, ancien président de Toyota et président honoraire du Keidanren, l’équivalent du MEDEF, ce repaire bien connu d’écologistes ultras. A première vue, une erreur de casting, mais à première vue seulement.
Le partenariat stratégique signé entre Renault et AvtoVAZ, entrée dans le capital du constructeur russe à hauteur de 25%, positionne l’entreprise automobile française dans le top 3 des constructeurs mondiaux.