Catégorie : Actualité

La Range Rover de notre essai nous a surtout charmée par son V8 de 3,6 litres. Ce nouveau moteur lui redonne le prédigré qui lui faisait défaut face aux plébeïennes Touareg et pimpantes Cayenne. Puissance et couple lui permettent d’être à l’aise sur route et sur terrain accidenté, oû une sélection de quatre modes différents permet de se jouer des embuches campagnardes ou d’altitude. Une assiette variable et une boite de transfert pilotée electronqiequement complètent son équipement de 4×4, qui a les capacités de se prendre très au sérieux sur terrain accidenté. L’intérieur, qui plairait sans aucun doute à Camilla et Charles, s’harmonise parfaitement avec le look classique et souverain que la marque à su sauvegarder à son vaisseau amiral. Simply brilliant, my dear!

Voici venue la difficile épreuve de jugement de la qualité perçue. Si l’exercice est assez facile sur une voiture d’entrée de gamme, comme lors de l’essai de la Caliber, cette évaluation est moins évidente sur une voiture au top niveau, comme la Range Rover Vogue. Les matériaux sont déjà nobles à l’origine et les concepteurs ne cherchent pas à embellir du basique, mais passent tout de suite aux superlatifs. Vendue à plus de 100.000 EURO, la Range Rover en présente tout un éventail.

Outre les sièges en cuir et un moteur puissant, la Range Rover Vogue de notre essai dispose aussi du gadget nommé VentureCam. Cette petite caméra digitale, qui fait aussi lampe de poche, vous permet de surveiller les bambins sur la banquette arrière ou, plus sérieusement, de visionner des obstacles près ou sous la voiture lors de fanchissements. Pour cela, la VentureCam se fixe avec un bras ventouse sur le vitrage ou la carrosserie.

Great Wall, qui avait un peu déçu notre intrépide reporter au Mondial de l’Automobile, se rattrape brillamment avec un trio de nouveaux modèles en prévision du prochain salon de l’automobile de Pékin: les « Smart », « Cool Bear » et « Behind » (si l’on en croit la traduction automatique) de gauche à droite. Toutes équipées de moteurs 1300, jeunes, modernes, en couleurs. Et surtout, la déclinaison automobile d’un concept en droite ligne des franges hip de l’internet: le mashup.

Résumé de lépisode précédent. De valeureux journalistes belges ont eu pour mission de tester 2 Boxster et 4 Cayman sur la même demi-journée. Une mission remplie avec sérieux et courage qui nous a déjà montré que la Boxster était une vraie Porsche. En sera-t-il de même avec la Cayman ? Réponse dans quelques instants, après avoir cliqué ci-dessous.