Cest une épidémie chez Audi ! Alors que la marque allemande peine à se lancer dans les voitures hybrides, les premiers modèles sont annulés un par un dans ce qui serait probablement leur marché de prédilection : les Etats Unis. Après le Q7 hybride, annulé faute de dollars trop bas, cest au tour de lAudi A4 du genre dêtre victime du taux de la monnaie américaine
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Les Tatra (notamment la 603, photo) sont les plus improbables productions de l’est: 4 gros phares, silhouette étirée et larges ouïes arrières (pour refroidir le V8 qui est là.) C’est le casting idéal pour la voiture du KGB dans un film d’espionnage (alors qu’on pourrait prendre une Volga Soviétique pour une Américaine!) Bonne nouvelle: elles pourraient revenir!
La Skoda Superb II, apparue lors du tout récent salon de Genève, devait initialement n’être produite qu’en République Tchèque. Les dirigeants de la filiale de Volkswagen changent finalement leur fusil d’épaule en annonçant que le nouvel étendard de la marque sera également assemblée en Inde et en Ukraine.La berline Superb dernière génération, nouveau porte-drapeau de Skoda, prend donc la direction de l’Ukraine et de l’Inde pour y être produite. L’Inde notamment par les excellents retours commerciaux de la marque sur place grâce aux ventes de modèles comme la Laura ou l’Octavia dernière génération. Bien évidemment également pour des questions d’ordre économique. En République Tchèque, la production de la Superb se tient au cur de l’usine de Kvasiny. La première génération de la Skoda avait été assemblée à près de 135 000 unités et commericalisée principalement en Russie et sur les marchés de l’Europe de l’est. Objectif de cette dernière mouture ? Augmenter le prestige de la marque et améliorer son rang au sein de la galaxie VW.
Plus on sapproche de sa date de commercialisation, plus lhistoire de la Volt tourne à la farce. Aux dernières nouvelles, GM avait décidé daugmenter le prix de vente de 30,000 à 40,000 dollars. Cette fois ci, dans un entretien donné à Business Week, Bob Lutz déclare que la Volt pourrait coûter 48 000 dollars. Avec toutes ses augmentation successives, La Volt va bientôt être plus chère que la Tesla.
« Viens, on sen va, donne moi les clefs de lAudi ». Après 10 ans passés chez Porsche, entreprise qui porte le nom de sa mère, Ferdinand Piëch rejoint la firme aux anneaux en 1972 et va peu à peu lui forger une nouvelle image. Homme de lautomobile, par héritage autant que par goût, cest par le biais de la compétition que cet entrepreneur à la poigne de fer va faire la différence, comme chez Porsche ou son nom est associé à toutes les sportives des années 60. Les deux victoires en championnat du monde des rallyes couronneront un engagement indissociable du mot « Quattro ». Pas étonnant dès lors quil accède au fauteuil suprême dAudi en 1988. A partir de son accession au pouvoir, les choses vont saccélérer et la firme allemande va quitter son statut de VW de luxe pour devenir le rival désigné de Mercedes ou de BMW. Mais devenir concurrent crédible des meilleures marques locales ne suffit pas. Volkswagen en errance, il va en prendre le pouvoir, pour devenir un des patrons les plus puissants dAllemagne. Avec une assise suffisante pour racheter les belles marques du monde. Avec boulimie, de Lamborghini à Bentley en passant par la résurrection de la plus mythique, Bugatti. Et quand Volkswagen se donne 10 ans pour rattraper Toyota et devenir n°1 mondial, on se demande si linsatiable Docteur na pas soufflé une idée cadeau pour ses 80 ans !
Nous vous lannoncions hier, il en sera bientôt fini de la supercar construite en collaboration entre Mercedes et McLaren, cette GT époustouflante qui répond au doux nom de SLR. Alors un petit baroud dhonneur sous forme de donuts, longs dérapages et autres glissades finement maîtrisées simposaient. Ça tombe bien, dimanche dernier, la SLR 722 GT nétait pas seule en piste
SUV Hyundai coulés et 4×4 Toyota touchés, le genre serait-il victime des feux croisés du malus et du renchérissement du Gasoil ? Pour les spécialistes, essentiellement Coréens ou Japonais, les temps difficiles. Sagit-il alors dun renversement de tendance ? Pas vraiment. 4007 et C-Crosser ont prit leur part du gâteau, les Qashqai ou Tiguan font un tabac, et les élitistes, Cayenne ou X5, tirent leur épingle du jeu. Preuve que 4×4 ou SUV ne sont pas morts et enterrés. A condition quand même quils soient familiaux, honorables et bien apprêtés, pas du genre chèche, barbe de 3 jours et roue de secours sur le coffre Non, il faut peut-être voir l’action conjoncturelle du bonus, qui permet au marché automobile de flotter. LEspagne et lItalie vivent dailleurs le contre coup de mesures similaires à celles que nous connaissons dans lhexagone et les ventes sy effondrent de 28 et 18 %. Gare donc à la saison post-bonus, 4×4 et SUV pourraient même y tenir leur revanche !
Le constructeur japonais vient de dévoiler, dans la lignée de l’Auris SR180, la dernière Auris SR au Royaume-Uni. L’objectif affiché de Toyota étant de convertir un maximum de clients vers un modèle catalogué à la fois sportif et familial.
En 2007, DongFeng-Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA) a vendu 206 000 voitures (dont 115 000 Citroën.) Ce n’est pas si mal, à l’échelle Chinoise (Ford a fait pire.) Néanmoins, c’est loin des objectifs et surtout, c’est loin de l’époque où la Fukang (ZX) dominait le marché…
Initialement attendue en 2009, Audi sest a priori fait bousculer pour la sortie de lA3 par son calendrier gargantuesque de nouveaux modèles à développer et à commercialiser, Q5 et A1 en tête des priorités actuelles. Elle sera donc vendue à partir de 2010 et devrait être déclinée en berline et en break sportif notamment