Kimi Raikkonen peut enfin respirer… Après une saison chez McLaren et son lot de casses et malchances diverses, le Finlandais se retrouvait enfin chez Ferrari avec la ferme intention de s’imposer. Le début de saison en décida autrement et c’est Massa qui progressivement s’installait dans le baquet de pilote N°1 de la Scuderia.
Actualité
Nous vous avons présenté il y a quelques jours la nouvelle BMW Série 1 Coupé et notamment la version équipée du nouveau moteur tout en aluminium 4 cylindres biturbo diesel de 201 cv et 400 Nm qui permet à la BMW 123d de parcourir le 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes pour des rejets de moins de 138 g de C02 par km…
First Auto Works est, comme son nom l’indique, le plus ancien constructeur Chinois encore en activité. Outre sa joint-venture avec Volkswagen, FAW produit ses propres voitures. Parmis elles, la C1, qui va être produite en Russie sous le nom de Vita.
Après avoir vu défiler un thème libre, light, italiennes et américaines, l’exposition de photos du Blog Auto s’attarde, pour sa cinquième édition, sur les allemandes. Au menu, Mercedes CLK DTM AMG Cabriolet, SL500, Porsche 996 GT3, 997 GT3, 997 GT3 RS, Carrera GT, Cayenne Gemballa GT 750 ainsi qu’un trio composé des 993, 996 et 997 en version 4S. Une édition qui est donc largement dominée par les Porsche !
Ernesto Viso souhaitait frapper fort pour son retour en GP2 au sein de l’écurie Racing Engineering. Lors du premier tour de la première course sa monoplace a percuté l’arrière de celle de Michael Ammermüller à plus de 200 km/h et s’est envolée de la piste en direction des commissaires de piste. Cet accident impressionnant rappelle celui de Robert Kubica le 11 juin dernier à Montréal. Ernesto Viso est toujours en obsvervation à l’hôpital et s’en tire finalement avec seulement un petit traumatisme cranien, des bleus sur tout le corps et une fracture à l’avant bras droit.
Le préparateur officiel Audi présente sa vision du TT roadster. Le but était de viriliser un peu le cabriolet d’Ingolstadt tout en préservant une sobriété de bon aloi. La préparation est certes plus soft que celle de Nothelle, fiabilité oblige, mais les 355ch du VR6 compressé assurent un sympathique 0-100km/h en 5s . ABT s’est également penché sur le 2,0 TFSI, pour sortir 100 canassons supplémentaires à la version de série, soit 300ch. Partant du constat qu’accélérer c’est bien, mais freiner c’est mieux, les ingénieurs ont aussi doté l’engin de disques de 380mm. Ils rentrent parfaitement dans les jantes en 19 voire en 20″ pouces.
Que d’émotions pour le team Olympia Charger lors de la course, puisque celle-ci fut touchée par des crevaisons dans le second relais.
Pierre Laurent Ribault vous parlait il y a quelques mois de la sortie d’une Lotus dévouée à la piste. Certains d’entre vous me diront qu’il n’existe pas de Lotus dévouée à la route mais cette 2-eleven pousse le vice un peu plus loin. Avec 255ch pour 670kg les performances deviennent très recommandables et nul doute que les gentlemen drivers en auront pour leur argent. Jason Plato, le pilote fétiche de l’émission 5th Gear a essayé la pistarde, enfilez votre casque.
Comme promis voici les premières vidéos de la Dodge Charger engagée au Nürburgring en Classic Endurance Racing par Christophe Schwartz. Cette série a été prise au moment de la deuxième séance de qualification dont Pierrick a fait un compte rendu en début d’après midi. Au programme une vidéo du démarrage de la Dodge et de son départ du stand pour rejoindre la piste, une autre lors d’un contrôle de sécurité durant la séance et enfin une dernière de retour au stand où l’on peut voir un Christophe très content de sa performance.
La supercar que vous avez sous les yeux est une anticipation de ce que pourrait être la future brute transalpine. Pour mouvoir leur bolide les italiens ont choisi un V8 de Corvette Z06. Seulement voilà, ils le trouvaient anémique et y ont rajouté 2 turbocompresseurs pour arriver à la puissance désormais courante de 820ch. Et comme ils sont joueurs, ils ont aussi allégé la caisse de 50 kilos grâce à l’emploi de fibre de carbone. Un ordinateur central contrôle tout à bord, de la climatisation aux réglages electriques des sièges. Aucun prix n’a encore été communiqué.