La nouvelle est connue depuis plusieurs semaines, le Grand Prix de France qui a eu lieu dimanche devrait être le dernier en terres nivernaises. Même si la Société du circuit a annoncé qu’elle était prête à reprendre à son compte l’organisation du Grand Prix en lieu et place de la FFSA, Bernie Ecclestone l’a dit: la F1 ne reviendra plus à Magny-Cours. Il l’a d’ailleurs clairement fait comprendre à Roselyne Bachelot, ministre des sports venue dans la Nièvre pour le rencontrer, en évitant le voyage sous le prétexte cynique qu’il « n’aime pas les enterrements ». Cela a au moins le mérite d’être clair.
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Pour vendre un objet, quel qu’il soit, la technique la plus courante consiste à créer un désir chez le client potentiel. L’idée étant que vous n’avez pas forcément besoin de quelque chose, mais grâce à une campagne publicitaire rondement menée, voilà que ce quelque chose devient attirant, pratique ou carrément indispensable. Un peu comme le phénomène miniville…
Comme nous vous l’avions annoncé il y a deux semaines, Mercedes travaille bien sur une « petite » sportive : la SLC. Contrairement à sa grande soeur SLR, elle ne sera pas produite conjointement avec McLaren mais avec le préparateur attitré de la marque à l’étoile : AMG.
Comme tous les constructeurs occidentaux, PSA veut profiter de la croissance du marché Chinois. Si les 504 et 505 de Guangzhou ont fait long feu, les Citroën de Dongfeng (C2/206, C4/C-Triomphe, Xsara Picasso et ZX/Fukang) accumulent les succès. Afin de mieux s’implanter, PSA vient de signer un deuxième partenariat avec le petit constructeur Hafei.
Internet a beau être une gigantesque banque d’images, de données, d’archives sur bon nombre de sujets, il arrive parfois que pour certaines auto, nous n’ayons pas énormément d’informations. Au point de douter de son originalité et de son existence. En voici la preuve avec cette Corvette Marocco II Prototype, de 1992, comme l’annonce son propriétaire sur eBay.
Après ses essais hivernaux en Scandinavie, cette nouvelle 997 GT2 doit maintenant s’affranchir de tests poussés par une température de plus de 50° C dans le désert sec de Californie.
Je n’aime pas les Citroën. Prenez cette C3 qu’un « garagiste » agréé Macif m’avait prêté: pour être poli, je dirai que c’est une Citroën typique… Mais bon, comme cette marque a écrit de nombreuses pages de l’histoire de l’automobile, elle mérite bien un hommage.
Le préparateur allemand Techart présente une version body buildée de la 997 Turbo avec une puissance du moteur portée à 620 cv et 820 Nm à 4500 tr/min. Florent nous avez déjà ramené quelques clichés de la Belle lors de sa venue au Tuner GP (voir photos)
Samedi dernier vers midi Michael Schumacher offrait à Zinedine Zidane quelques tours du circuit de Magny Cours à bord de sa propre Ferrari FXX. L’occasion pour les deux champions de sensibiliser l’opinion publique à la lutte contre les maladies du cerveau et de la moelle épiniére…
Des deux côtés de l’Atlantique, les clients potentiels de la Chrysler Crossfire ne se bousculent pas. Cette voiture, reposant sur une plateforme de Mercedes SLK 1, devait être un symbole du succès de l’alliance Daimler-Chrysler… Et elle fut un symbole de sa déconfiture.