Les représentants de la marque italienne ont annoncé un résultat d’exploitation supérieur à celui prévu par les analystes du marché. 2007 restera un bon cru.
Actualité
Croiser une Porsche 911 sur la route, ça arrive assez souvent. Alors, trop commun de rouler en 911? Bon, daccord, passons chez Gemballa
L’Audi 100 (type C3) était l’un des premiers véhicules produit par Volkswagen en Chine. Pour l’occasion, VW fondera une joint-venture avec l’entreprise d’état FAW (First Auto Work.) C’était alors LA voiture des hauts-fonctionnaires. Alors que dés 1990, la 100 disparaissait des concessions Audi, ce n’est qu’en 1999 que VW la déclarera obsolète pour la Chine.
En 1964 débutait au Brésil la production dune Renault Alpine 108, construite sous licence par Willys-Overland. Baptisée « Interlagos », cette petite berlinette locale rencontra un vif succès. Un petit moteur et un poids très mesuré ont fait de ce karting la voiture de sport la plus vendue au Bresil, avec pas moins de 800 Interlagos vendues lorsquelle est arrivée au terme de sa production en 1966. Le succès et la reconnaissance avaient été tels que Renault envisagerait maintenant de la ressusciter. Mais dautres ont été plus rapides que la firme au losange
Vingt modèles présélectionnés. Six finalistes. Et un lauréat. Enfin une. La Mercedes Classe-C remporte le titre de « Car of the year 2007 » décerné par la célèbre revue Wheels.
La mise en route sur les chaînes de montage du D12 Peking-to-Paris débutera cette année. Confirmation des hauts représentants de Spyker. C’est donc bientôt parti pour la production de ce super SUV. Ou SSUV comme préfère dire Spyker.
Aahhh les ailerons Attribut caractéristique de la belle américaine, ils semblaient avoir disparu de la production actuelle. Et pourtant Quelques petits indices laissent à penser quils pourraient faire un retour en force. Décryptage.
Les dispositions de la loi CAFE encouragent clairement les constructeurs automobiles et les consommateurs à rouler aux biocarburants aux Etats unis. Ford a bien enregistré la donne et élargit sa gamme au super éthanol E85, en loccurrence avec des véhicules massifs.
Cela fait plus de cinquante ans que la Corvette existe. Mais cette existence ne fut pas un long fleuve tranquille et certains événements avaient déjà failli enterrer la sportive Américaine : Le premier choc pétrolier et ses conséquences sur la légitimité des grosses voitures de sport avait déjà conduit la Corvette à la limite de la déroute. Non seulement les décideurs de la GM commençaient alors à penser sérieusement à sa suppression – cruelle destinée de pour bon nombre de Muscles Cars de la fin des sixties – mais ses performances devenues obsolètes avec les derniers modèles de la génération C3 ( de gros moteurs développant à peine plus de 200 chevaux ) auraient pu la conduire au même sort que la Thunderbird, embourgeoisée puis disparue. A la veille de la mise en place des nouvelles normes CAFE très restrictives en matière de pollution, les décideurs du programme Corvette recommencent logiquement à se poser des questions quant à lavenir du porte-étendard de la General Motors.
Outre-atlantique, il n’est pas rare qu’une vedette de la télévision ou du cinéma investisse dans une écurie d’Indycar ou de Champ Car. Paul Newman est copropriétaire de Newman-Haas, le présentateur télé David Letterman est copropriétaire de Rahal-Letterman, Willy T Ribbs avait débuté grâce à Bill Cosby et le comique Cedric The Entertainer fut brièvement associé à Bettenhausen Herdez HWM Minardi USA. A cette liste, il faudra ajouter Jason Priestley, qui compte aligner une voiture aux prochaines 500 miles d’Indianapolis.