Pour une fois, on peut mettre « Exige a été surpris par les paparazzi. Il y aura beaucoup de changements, mais conservera-t-elle sa philosophie?
Insolite
Après le succès du concept dévoilé à Genève, on attendait pour Francfort une version plus proche de la série pour l’Alfa Romeo 4C. On se contentera pour le moment d’un changement de couleur, ainsi que de quelques nouveautés sur les gammes Giulietta et MiTo.
Parfois, les constructeurs sont emmené à utiliser la même technologie. Et lorsque l’un d’eux, en l’occurrence Cadillac, utilise les mêmes suspensions pilotées que Ferrari, cela donne une publicité comparative où l’ego est aussi surdimensionné que la cylindrée de cette CTS-V Coupé.
Les Blues Brothers était un film Américain de 1980, mettant en scène une Dodge Monaco de 1974. Donc, logique, c’est Chevrolet Grande-Bretagne qui en fête les 30 ans, en 2011.
La marque au scorpion revient cette année à Francfort en célébrant son succès par trois nouvelles éditions limitées. Deux sont basées sur la Fiat 500 et l’autre sur la Punto.
Le groupe italien sera sur le devant de la scène, avec l’arrivée d’une nouveauté majeure. La Fiat Panda, star européenne du segment A se renouvelle et voit arriver sa troisième génération, avec un style modernisé mais directement identifiable.
Enfonçons tout de suite une porte ouverte : la Série 3, comme toutes ses soeurs de gamme, n’est pas bon marché. Pourtant, BMW assure avoir revu en profondeur le rapport prix/équipement de sa berline familiale au moment du changement d’appellations des finitions.
Le salon de Francfort approche et d’importantes nouveautés ont retenu l’attention des lecteurs du blog auto tout comme l’ont fait les polémiques de la semaine : la guerre des Seb, le diesel est-il soluble dans le M, le radar jackpot… voici les 10 posts les plus lus de la semaine.
Arrivé chez RedBull en 2007, l’australien Mark Webber était dans sa dernière année de contrat avec l’écurie championne du monde. A l’occasion du grand prix de Spa, RedBull et Mark Webber annoncent la prolongation pour un an de leur collaboration.
A J-20 de l’ouverture du salon de Francfort, Le communiqué confirme ce que laissaient entrevoir les images, une partie arrière remaniée de façon importante. Les efforts des ingénieurs se sont concentrés sur la ligne de toit, un élément revisité, qui influe notablement sur le confort acoustique et l’habitabilité. Kazuo Sunaoshi,, le monsieur châssis de la Civic, confie que son plus gros challenge à été d’obtenir un niveau de bruit et de vibrations comparables aux références européennes du segment. Même s’il insiste sur les études menés en chambre, on peut présumer que l’ingénieur châssis a du abuser de ronds points, ralentisseurs, gendarmes couchés, créneaux millimétrés et autres spécialités locales avant de procéder aux nombreuses révisions annoncées sur cette Civic génération 9. A suivre…