… par l’ineffable Ligue Contre la Violence Routière. Elle se voit en effet une nouvelle fois décerner le titre de « Voiture citoyenne ». Première du classement, la Grande Punto 1.3 Multijet 90 Fap, devant la 1.2 65 ch et la Toyota Yaris 1.0 VVT-i. Ce classement est établi en fonction de la sécurité des personnes (dans la voiture ou piétonnes) suivant les résultats de l’Euroncap et du respect de l’environnement. On relèvera aussi une note « d’agressivité » aussi amusante que nébuleuse…
Insolite
Décernée par le journal allemand Bild am Sonntag, la récompense Volant d’or jouit d’un certain prestige auprès des constructeurs, pratiquement autant que le titre de Voiture de l’année, qui sera attirbué la semaine prochaine. Contrairement à ce dernier, la Volant d’or échoit à 6 voitures, classées en catégories. Voici le palmarès :
Cela fait 10 ans que Mercedes a relancé le toit dur repliable, qui a par la suite suscité de nombreuses vocations (de Peugeot à Renault en passant par Nissan ou BMW entre autres). C’était en 1996, au salon de Paris. La SLK, finalement pas si onéreuse (moins de 200 000 F) avait fait des ravages, ayant pour conséquence une liste d’attente très longue, débouchant sur une spéculation des bons de commande. Depuis, 465 000 SLK ont été vendues.
Objectif : satisfaire les automobilistes qui représentent un énorme réservoir de bulletins juste avant les élections. Obstacle : les intégristes excités qui ont fait de la lutte contre « l’insécurité routière » leur cheval de bataille. Résultat une réformette, destinée à plaire aux uns sans se faire descendre en flèches par les autres.
Décidément, on parle plus souvent de Rossi sur ce blog que chez nos confrères du Blog Moto!
Nous vous en avions diffusé les photos en avant-première, voici les détails. Et c’est par ceux-ci qu’on va bien comprendre que cette Smart est nouvelle, tant les changement esthétiques s’avèrent discrets. A l’instar de BMW avec Mini, Mercedes ne prend pas de risque avec Smart. Bizarre, la Fortwo n’ayant pas rempli ses objectifs commerciaux…
Une fois sur la piste, le jeune Mouthon se transforme en fauve. Sil est un pilote qui mérite le qualificatif despoir du Rallycross, cest bien Julien qui, durant lintersaison, sprinte pour monter sa voiture et boucler son budget.
Il paraît que la Micra C+C cest une voiture de femme. Du moins, certains machos (comme celui de cette vidéo) ont bien du mal à sy retrouver derrière le volant. Surtout en rose. Pourtant, la Micra C+C Barbie attend sa starlette prête à acheter la Micra la plus chère sur la route.
Boxster, Cayman, Carrera, Turbo ou Cayenne c’est chouette mais ce n’est pas assez exclusif. Alors, voici la solution.
Un capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d’aération d’un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu’on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d’explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l’exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.