Catégorie : Actualité

Renault et Nissan ont annoncé aujourdhui le développement commun
dun nouveau système de navigation et de communication. Celui-ci
équipe le nouveau Nissan Pathfinder et la nouvelle Renault Laguna
lancée aujourdhui, trouvant ainsi sa première application sur le
marché européen.
Ce système a été installé pour la première fois au Japon sur la
nouvelle Nissan Tiida en septembre 2004.
Le tronc commun concerne larchitecture du système, le matériel de
lunité de contrôle principale, le réseau multimédia, les menus et
fonctions de navigation, ainsi que le mécanisme de lunité de
commande audiovisuelle. Toutefois la présentation et lergonomie de
linterface utilisateur varient entre les versions Renault et Nissan afin
de respecter lidentité de chaque marque.

Renault a présenté une version re-styliséeée de sa Laguna break au salon d’Amsterdam la semaine dernière. Cette cure de jouvence s’est faite au niveau des design extérieur et intérieur ainsi que de la motorisation. On retrouve un capot plus court, des phares plus large, une grille plus profonde et des feux arrières plus larges. Renault en profite pour présenter un nouveau modèle sport: la Laguna GT 205 équipée d’un moteur 2.0l turbo essence de 202 cv avec un châssis sport et un intérieur à l’avenant, chrome et cuir. Au niveau des performances, la GT 205 devrait parcourir le 0 à 100 en 7,2 sec avec une vitesse de pointe de 235 km/h. Le moteur 1.8l essence de 123cv est abandonné pour laisser la place au 2.0l 135cv en entrée de gamme et à sa version turbo de 170cv. Les moteurs diesel s’étendent du 1.9l de 95cv au 2.2l dCI de 150cv.

On peut dire que l’ambiance n’est pas aux 35 heures chez VolksWagen qui prévoit 15 nouveaux modèles d’ici à 2008 et cela à contre courant d’une industrie qui a tendance à réduire ses investissements. Entre autres un roadster à moteur central qui pourrait se nommer Sirocco et qui se positionnerai en frontal avec la Mazda MX5 avec un prix légèrement inférieur et un look très sport inspiré du Concept R. Il sortirait avec un 4 cylindres de 125 ou 170cv.

Les élèves designers de "Coventry University" ont présenté leur travaux pratiques de fin d’étude nous laissant entre-apercevoir ce que seront certains modèles du futur. Nous ne sommes pas sur de la production de certains, entre autres un modèle arachnoÏde développé par un certain  Shakespeare dont l’imagination pourrait provenir d’un héritage génétique. Plus sur Car Design News

Voici une vue de cockpit de F1 sur la ligne de départ, à laquelle Franck Montagny et Sébastien Bourdais n’auront pas droit à Melbourne cette année. La grille est complète et malgré tous nos espoirs les français ne sauront pas au départ d’un grand prix et cela pour la première fois de puis 1966. La belle époque ou l’on pouvait compter une douzaine de pilotes (Jabouille, Arnoux, Depailler, Lafitte, Tambay, Pironi, Prost etc) semble bel et bien révolue, et pourtant ce n’est pas le talent qui manque… Alors que faire pour rentrer en F1 si l’on a pas des millions de $ à apporter? L’Angleterre, véritable mine de pilotes talentueux s’en tire avec un seul pilote (Jenson Button).

Genève approche à grand pas, et tous les constructeurs se lachent, même la marque au taureau. Ce magnifique Concept S  est luvre du belge Luc Donckerwolke.

Le bloggeur Bob Lutz (accessoirement Vice Président de General Motors) n’en finit pas d’étoffer les gammes de ses différentes marques. Dernière création en date, la Cadillac BLS, qui sera présenté à Genève, se veut l’alter ego des BMW, Audi ou autres berlines allemandes haut de gamme.

C’est en Anglais mais pour les fans de pilotage sur circuit ou pour ceux qui aimeraient comprendre les secrets du transfert de masse, l’utilité d’un point de corde, le sous virage, le sur virage et à quel endroit du circuit se trouve le célèbre panneau "trop tard", ce DVD pourrait bien être utile… sachant que nombre de ces techniques ont aussi leur importance sur la route.

Pourquoi si tard ? Suite à notre note sur l’interview de Daniel Coppens, ce dernier se félicitait du nouveau créneau haut de gamme exploité par sa marque et mentionnait le Touareg. Il n’y faisait étrangement aucune allusion à la Phaetom. Echec commercial ? ambition démeusuré ? mauvais marketing ?

Chez Minardi, le nom du compagnon de route du Néerlandais Christijan Albers est désormais confirmé il sagit du jeune pilote autrichien, Patrick Friesacher