Ce n’est pour le moment pas confirmé officiellement mais tout le monde s’accorde sur le fait que les dirigeants historiques de la petite écurie Manor F1 viennent de claquer la porte en marge du grand-prix du Mexique.
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Le ministre de l’Economie a accordé un entretien au journal Les Echos dans lequel il se montre ferme face au PDG de Renault et de Nissan, le menaçant à mots à peine couverts. Les tensions ne devraient pas diminuer.
Le titre peut paraître inversé car c’est d’habitude l’écurie qui confirme le pilote mais pour le coup, c’est Gutiérrez qui a devancé son futur employeur en annonçant en marge du GP du Mexique qu’il sera bien le coéquipier de Romain Grosjean l’an prochain.
Si globalement le coût d’un salarié français est toujours plus cher que celui d’un salarié allemand, dans l’industrie en revanche la France vient de se faire dépasser par sa voisine européenne. Bonne nouvelle ?
Les débats furent rudes entre la Commission Européenne et les Etats pour se mettre d’accord sur les futures normes anti-pollution en vigueur à partir de 2017. En plein scandale Volkswagen, elles ont été assouplies mais dans le même temps les processus de tests seront plus stricts.
Alors que la fin de saison approche avec la dernière manche prévue dans un mois en Agrentine, le championnat du monde FIA de RallyCross annonce son calendrier provisoire pour l’an prochain.
Les véhicules autonomes seront sur nos routes demain. Si certains s’inquiètent de devoir lâcher le volant, d’autres « se mettent le ravioli en ébullition » et imaginent des scenarii où les intelligences artificielles devront prendre des choix dramatiques.
En montant de façon inattendue avoir des conséquences plus importantes que prévues.
La FIA et la FOM essaient visiblement de se débarrasser de ces encombrants (tout du moins coûteux) moteurs V6 turbo hybrides et l’organisme régulateur pourrait lancer un appel d’offre pour un nouveau type de moteur client.
Et si le scandale VW était un mal pour un bien ? En tout cas PSA Peugeot Citroën est l’un des premiers (si ce n’est le premier) constructeur à déclarer vouloir publier les consommations en usage réel.