Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Vous souvenez vous de l’Opel GT ? Sorti en 1968, le petit coupé de GM en Europe était une sorte de Corvette pour le vieux continent, une voiture de sport abordable et pas snob, la voiture de célibataire pour aller draguer le week-end la chemise col pelle à tarte ouverte sur un gros médaillon. 103.463 exemplaires plus loin, la production de cette voiture de sport au physique très réussi s’arrêtait fin 1973, ne laissant que des souvenirs…jusqu’à 2005.
Devant le succès des petits roadsters et coupés 2 places emmenés par la Mazda MX-5, Opel en plein rajeunissement de sa gamme, s’est souvenu de ses années yé-yé et va faire revivre la GT. Après une mise en jambes discrète mais efficace avec le Speedster VX220, une Lotus Elise sous une autre robe, trop extrême cependant pour dépasser une niche confidentielle, la nouvelle GT prévue pour l’année prochaine s’adresse à une clientèle plus large. Elle sera basée sur la même plateforme que la Pontiac Solstice, vraisemblablement proche de la Saturn Sky (illustration) présentée à Détroit au début de l’année. Auto Express révèle qu’elle pourrait disposer (et sa soeur jumelle Vauxhall également) d’un 2,2l turbo comme la Speedster, qui délivrera 250 chevaux. De quoi aller chercher une Porsche Boxster. Préparez le bronzage et les lunettes de soleil miroir, ca va emballer sec dès l’année prochaine en Opel GT.

Ca bouge chez Fiat. Après la séduisante Punto 3, voici des détails sur le petit SUV/MPV baptisé Sedici (16, parce que… 4×4) développé en collaboration par Fiat et Suzuki. Italiaspeed.com nous présente des images du magazine italien Quattroruote sensées être proches de la vérité. La voiture fait 4,10 m de longueur, et sera équipée de moteurs 1,5l et 1,6l essence, ainsi que du diesel 1,9l multijet qui sera le plus puissant de la gamme comme c’est désormais la règle. 2 types de transmissions 2 roues motrices traction avant et 4 roues motrices seront proposées. Le système 4×4 a été développé par Suzuki dont c’est la spécialité. C’est également Suzuki qui est chargé de la production en Hongrie.
Suzuki vendra également la voiture sous sa marque, avec une carrosserie quelque peu différente. Vu l’expérience du constructeur Japonais, la Sedici devrait sans doute tenir son rang sans problème en tout terrain.
Après la très efficace Panda 4×4 et sa version plus civile Simba à venir, Fiat s’affirme donc comme le spécialiste européen des petits 4×4, en attendant la Golf Beduin et les autres. La Sedici sera présentée dans deux mois au Salon de Francfort.
On peut cependant se demander ce que va devenir la Fiat Stilo Uproad, qui paraît maintenant faire doublon avec la nouvelle venue.

Source: Italiaspeed.com

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Les spéculations sur la remplaçante de la Honda NSX s’avèrent fondées. Le président de Honda a indiqué lors d’un discours qu’il donnait hier que Honda prévoyait effectivement la succession de la NSX:

« Nous sommes maintenant concentrés sur le développement d’un nouveau modèle pour succéder à la NSX. Nous prévoyons de lancer cette nouvelle super sportive équipée d’un V10 d’ici 3 à 4 ans. Préparez vous à accueillir la descendante de la NSX. »

Victoire chanceuse de Sébastien Bourdais à Edmonton, Canada ce week-end à l’issue de la course de Champ Car qui s’y déroulait. Avec 9 tours à couvrir, le jeune Allmendinger partait à la faute alors qu’il dominait la course, offrant sur un plateau la victoire à Bourdais, qui avait bénéficié quelques instants plus tôt d’une erreur de Justin Wilson en seconde position, partant en tête à queue alors qu’il chauffait ses pneus sous drapeau jaune. Pour ajouter du piquant à l’affaire, précisons que Allmendinger et Wilson sont équipiers au sein du team RuSPORT. Il y a dû y avoir de l’ambiance lors du debriefing d’après course dans le motorhome.

Le nouveau président de Toyota a exprimé sa conception particulière de l’automobile à la surprise générale cette semaine. La Toyota Porte, en vente au Japon depuis l’été 2004, représente parfaitement cette idée de l’automobile électroménagère, exactement comme une machine à laver ou un téléviseur. Non pas qu’il s’agisse d’une mauvaise voiture, bien au contraire, mais on cherchera y en vain tout ce qui fait battre le coeur des amateurs. On y trouvera par contre nombre de trouvailles qui facilitent la vie, c’est le seul objectif de cette voiture.
Le nom (en français dans le texte) met en avant le concept autour duquel cette voiture compacte (3,99m) est conçue: la porte coulissante côté passager ouvre, par télécommande ou un bouton sur le tableau de bord, généreusement la voiture. Il est alors possible pour les passagers arrières (enfants, grand-mère, chiens, etc) de s’engouffrer sans contorsions, grâce à la grande hauteur de toit (1,72m) et au siège avant qui se replie à plat et s’engouffre loin vers l’avant sous le tableau de bord. Autre astuce, la banquette arrière se replie vers le haut façon strapontin, permettant de rentrer les volumineuses courses, la poussette, ou même le vélo du fiston sans problèmes, et sans toucher au coffre qui est également généreux.
Ajoutons un tissu spécifique pour l’intérieur, incorporant de la soie pour prévenir les allergies, une climatisation générant des ions négatifs, et une motorisation 1,3l ou 1,5l avec boîte auto à très faible niveau d’émissions. La carrosserie à l’avant est conçue pour limiter les blessures aux piétons et les matériaux employés pour la construction favorisent le recyclage.
Bien entendu, inutile de parler de performance, de tenue de route, d’âme dans le cas de cette voiture, ce n’est pas le sujet.
La première étape vers l’achèvement du rêve de Monsieur Watanabe, donc. Quant à moi, la visite chez le concessionnaire Toyota pour la voir de près m’a laissé impressionné devant tant de technologie et de matière grise utilisée, mais quelque peu déprimé.

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