Aston Martin, officiellement en vente depuis hier, excite déjà les convoitises. Mais pas forcément où on les attend d’habitude: les premiers candidats seraient, selon le magazine Car, non pas quelque groupe industriel chinois, japonais ou un constructeur allemand comme c’est l’usage, ni même un riche entrepreneur en matériel agricole ou de travaux publics, ça s’est vu, mais les grands du luxe, Richemont (Cartier, Van Cleef & Arpels, Chloé…) et LVMH (Vuitton, Chaumet, Dior…), qui se trouvent là un nouveau champ de bataille. Les grandes filles alanguies sur l’Aston Martin Rapide des photos de presse auront donc fait passer le message: Aston Martin n’est plus seulement une marque d’automobiles, exclusives certes, c’est une marque tout court, un label dont les produits fashion définissent l’homme et la femme de goût et de moyens.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
ASMA Eagle 1
La première fois que ASMA est apparu dans le champ de vision de LBA, c’était avec la Mercedes Benz CLS Shark, puis la Shark 2. A l’époque, l’incrédulité était de mise: qu’est-ce que c’est que cette calandre ? A quoi ça rime ? Que faire de cette incongruité ? Et l’on prenait le parti d’en rire. Mais aujourd’hui que parviennent d’Allemagne les images de la S-Class Eagle 1, il n’est plus possible d’esquiver les questions que pose l’oeuvre nouvelle, obsessive réinterprétation des précédentes. Il y a dans cette continuité une intention, une démarche claire, une vision. La transformation radicale à laquelle se livre ASMA fait preuve d’une cohérence totale et place l’ensemble dans une perspective futuriste, jouant dans le même temps avec des courbes antiques, donnant au vaisseau l’allure d’un échappé d’un space opera baroque. La transformation est au final bien plus ambitieuse que les modifications méticuleusement (et prudemment) technologiques vues chez les autres préparateurs germaniques. L’Eagle 1 fait fi de ces considérations d’ingénieur et non plus n’a la faiblesse de s’abaisser à la séduction. Allégorie sur le pouvoir, basée sur LA voiture symbole de ce pouvoir, l’Eagle et sa bouche prête à dévorer ce qui se met en travers de sa route et même le monde tout entier nous étonne, nous effraie, nous bouscule, nous bouleverse. Messieurs les dirigeants de Maybach prenez note, c’est à ASMA qu’il faut confier le style de vos futurs modèles. Votre grandeur est à ce prix.
Lire la suiteSubaru range déjà son nouveau nez
Si vous faites partie des (nombreux) détracteurs de la calandre identitaire de Subaru, sonnez cloches, résonnez trompettes: après deux ans à supporter regards consternés et fous-rires étouffés, les décideurs du constructeur japonais ont choisi de mettre en veilleuse le nez controversé qui fit si faible impression sur l’Impreza et surtout sur le très laid Tribeca, au profit de… on ne sait pas encore quoi d’ailleurs. Mais l’hélice stylisée, sensée rappeller les origines avionneuses de Fuji Heavy Industries, passe à la trappe. C’est le porte-parole de Subaru Australie qui l’avoue, à propos des nouvelles moutures du Liberty et de l’Outback à venir, en essayant comme dans ces cas là de faire bonne figure: tout cela était bien entendu prévu de longue date, l’idée reste d’actualite mais peut prendre de multiples formes, etc. Le résultat est là : l’étrange calandre en trois parties est au rebut, et la victime expiatoire est le designer grec Andreas Zapatinas qui justement vient de disparaitre des organigrammes de la maison. Arrivé sous les vivats en 2002 après s’être créé une réputation flatteuse au sein du groupe Fiat, c’est sous son règne que l’on vit l’hélice se coller au nez de la petite R1, où elle ne se fit pas trop remarquer, puis avec beaucoup moins de succès sur l’Impreza et donc le B9 Tribeca, dont le nom curieux et le manque de grâce n’ont pas convaincu grand monde.
Lire la suiteGuy Allen: un regard original sur l’automobile classique
La nostalgie n’est plus ce qu’elle était, a-t-on coutume de dire. Dans le domaine de l’automobile, la nostalgie est au contraire en grande forme. Et on s’y abandonnera avec jubilation devant le travail de Guy Allen, qu’il m’a paru essentiel de faire découvrir aux lecteurs du Blog Auto. L’illustrateur britannique est le créateur de Felix Petrol, personnage candide et enthousiaste dont il relate chaque mois dans les pages de l’excellente revue anglaise Octane les démêlés avec telle ou telle voiture légendaire sujet d’un article du magazine.
Lire la suiteJaguar redeviendra-t-elle britannique ?
Appelez ça le Fighting Spirit. Tout frais auréolé de ses records à répétition avec le cigare à mazout le plus rapide du monde, Sir Anthony Bamford (photo), le très british président de JCB vient de se déclarer publiquement candidat au rachat de Jaguar. Et avec quel panache: alors que Ford pense être obligé de faire un lot avec Land Rover, qui pète la forme, pour pouvoir se décharger du patraque félin, l’homme aux bulldozers jaunes se dit uniquement intéressé par Jaguar.
Lire la suiteUne belle boîte pour ranger sa C6
La Citroën C6 est la plus singulière des grosses Citrons depuis un bail, et a fait son petit effet tout autour de la planète, même si il est trop tôt pour juger de son succès commercial. Mais Citroën en est fier, de sa belle auto, à tel point qu’ils proposent maintenant le garage qui va avec. Et pas un vulgaire cube en béton avec la porte en ferraille qui se coince au bout d’un mois. Une vraie oeuvre de design, qui ne ressemble à rien de connu, un peu comme si on mettait une pyramide en verre dans la cour du Louvre (quelle idée!). Les courbes du bâtiment sont censées prendre leur inspiration dans celles de la voiture, selon les architectes de Neutral Partners qui les ont tracées. Les parois sont coulissantes et translucides, mais peuvent être obscurcies d’un coup de télécommande grâce à une couche de cristaux liquides, et le toit est une terrasse.
Lire la suiteTechart passe à l’orange
C‘est Gemballa qui promettait de lever la main sur une Porsche Carrera GT mais c’est Techart qui l’a fait le premier: ainsi orange et aérokitée, l’athlète se la joue pinup, pour montrer à la Murciélago que cette dernière n’a pas le monopole du glamour technicolor. Une fois les yeux habitués à la couleur, on voit que les ingrédients habituels des préparations Techart sont là: aérodynamique apparemment bien pensée, avec une barbichette en carbone et l’aileron arrière rétractable qui une fois sorti fait un peu planer le souvenir des immenses portiques à l’arrière des prototype Chaparral des années soixante.
Lire la suiteSuperGT 1000 km de Suzuka: les Français à l’honneur
La Nissan Z qui s’est imposée hier à la nuit tombante aux 1000 km de Suzuka, 6ème manche du championnat SuperGT, est bleue et ça tombe bien puisque ce sont deux Français, Benoit Tréluyer et le pigiste de luxe Jérémie Dufour, qui en partageaient le volant avec Kazuki Hoshino, le fils du patron. Les trois hommes ont mené de bout en bout la plus longue épreuve de l’année et l’emportent enfin, après avoir joué placé plus d’une fois depuis le début de la saison. Derrière, la course fut plus animée entre la NSX Arta, leader du championnat, plusieurs Lexus et les Nissan Z de Nismo dont la voiture de Michael Krumm, Richard Lyons et Fabio Carbone qui prend la seconde place. C’est une Lexus SC 430, celle de Naoko Hattori, Peter Drumbeck et Eiichi Tajima qui complète le podium.
Lire la suiteVolkswagen EOS Highway 1
Cette fin de semaine marque l’annuel week-end de Monterey, où le Gotha de l’automobile classique (et le Gotha tout court, plus ou moins les mêmes gens) fait tinter le cristal des flûtes à champagne entre d’inestimables Bugatti, des concept cars légendaires et des voitures de course au pedigree long comme le bras, polies comme des diamants pour le Concours d’Elégance, et enchaîne les dîners fins et les enchères où s’échangent de non moins somptueuses automobiles qui fouleront elles-aussi le gazon parfait dans les années qui viennent. Les plus dynamiques troqueront pour une journée les effluves de Chanel pour celles de Castrol R aux Monterey Historic Automobile Races sur le circuit proche de Laguna Seca, un des rendez-vous majeurs de la saison historique où les constructeurs n’hésitent pas à lancer en piste les plus précieux joyaux de leur collection.
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