Depuis qu’il y a des engins avec des roues et un moteur, la tradition veut que chaque constructeur se lance en compétition pour mesurer ses produits avec ceux de la concurrence. L’industrie automobile coréenne n’est pas différente, et a atteint le point où il faut aller se mesurer avec les plus grands: il n’est donc pas surprenant d’apprendre que Hyundai envisage sérieusement de se lancer dans la discipline reine, la Formule 1 à partir de 2010. Le constructeur aurait dans cet objectif pris langue avec l’interlocuteur ad hoc, Bernie Ecclestone, qui comme par hasard a signé pour un Grand Prix en Corée du Sud pour la même année.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Benoît Tréluyer champion de Formula Nippon 2006
Week-end faste pour le sport auto français sous tous les fuseaux horaires: alors que Sébastien Bourdais et Nelson Philippe s’emparent des honneurs en Champ Car, et que Renault assure le titre constructeur à Interlagos, au Japon c’est Benoît Tréluyer qui remporte sa quatrième victoire de la saison à Motegi et s’adjuge le titre de champion en Formula Nippon. C’est la récompense de plusieurs années de montée en puissance pour Tréluyer, qui a fait le choix difficile mais payant de s’expatrier au pays du Soleil Levant. Comme en SuperGT, il est pilote dans la structure de Kazuyoshi Hoshino, et il a cette année réussi à ajouter la régularité à la pointe de vitesse des années passées, et logiquement termine sur la première marche du podium.
Lire la suiteEncore une nouvelle Audi ?
Le monde a-t-il réellement besoin d’un nouveau modèle Audi de plus? Selon Autobild, les dirigeants d’Audi pensent que oui. Et au cas où Porsche n’aurait pas bien saisi avec la R8 persécutrice de 911, pourquoi ne pas aller chercher directement la bagarre chez le Cayman? Hein, pourquoi? Il se joue en permanence dans la grande famille Porsche VAG un psychodrame totalement fascinant dont les origines sont anciennes et mystérieuses. Donc, l’Audi supputée serait une demi-portion de R8 logiquement nommé R4, berlinette à moteur central arrière et deux places qui reprendrait à très peu de choses près les spécifications de la petite Porsche.
Lire la suitemini Mini
Le Blog Auto s’est déjà penché à plusieurs reprises sur cette insolite propension des Japonais à déguiser leurs voitures en d’autres voitures. Une manie récente qui doit être connectée dans la psyché nationale à cet autre hobby populaire, le cosplay, que se fera un plaisir de vous expliquer en détail l’amateur de mangas de votre entourage. Toujours est-il que la découverte d’aujourd’hui est une nouvelle manifestation de ce phénomène, avec la société ESB STYLE qui prétend cette fois greffer un air de BMW Mini à diverses kei, dont la nouvelle Suzuki MR Wagon et une Mitsubishi plus ancienne.
Lire la suiteLa Bugatti Veyron passe à la casserole
Ca devait arriver. Seulement quelques mois après les premières livraisons, voilà qu’un acheteur de la Bugatti Veyron a fait le tour de la question et en veut plus. Plus de puissance, et plus de bruit. Alors vers qui notre anonyme insatisfait se tourne-t-il pour étancher son désir d’en avoir une plus grosse? Les alchimistes du compartiment moteur qui traitent les puissances à quatre chiffres ne sont pas légion: le téméraire qui a dit oui est le tuner américain Hennessey, qui a tiré l’année dernière plus de 1000 chevaux du V10 de la Dodge Viper.
Lire la suiteBMW M6 Nieman Marcus : départ canon
La réputation de la BMW M6 cabriolet pour ses départs fumants n’est pas usurpée. Les cinquante exemplaires spéciaux du catalogue de Noël Nieman Marcus que le Blog Auto vous présentait la semaine dernière sont partis en quatre vingt douze secondes après la mise en vente par téléphone hier. A 139.000 dollars l’exemplaire, une pluie de 6.950.000 dollars au total sur le Père Noël, soit 75.543 dollars par seconde. Pas mal pour seulement une teinte spéciale et des sièges cuir un peu plus souple que le modèle de série.
Lire la suiteHummer GT : ah c’est malin…
Geiger Cars, le tuner allemand de toutes choses d’outre-atlantique, n’est pas réputé pour sa subtilité et sa poursuite du bon goût, ce qui n’est pas un problème en soi. Mais là, c’est un sommet. Geiger avait déjà oeuvré sur le Hummer H2, mais le Hummer GT, comme ils l’appellent, est un gros jouet dont un enfant de huit ans ne voudrait déjà plus. Rajoutez un siège et un grand volant sur le toit, et vous avez un camion porteur qui aurait sa place sur le Blog bébé. Outre la livrée Gulf, qui vu les inclinations de Geiger pointe plus vers la Ford GT que les 917, l’effet Toys « R » Us est permis par les roues de trente pouces.
Lire la suiteEncore une voiture pour le Pape: une VW Phaeton
Comme dit Mel Brooks, « It’s good to be the king« . C’est bon d’être le roi. Mais Pape, c’est pas mal non plus, semble-t-il. Benoît XVI, nommé depuis largement moins d’une éternité, vient de recevoir des mains de Bernd Pieschetrieder, président de VAG, les clés d’une Volkswagen Phaeton, après avoir déjà accumulé une Volvo XC90, une BMW X5, et avec un peu de chance il ne devrait pas tarder à toucher une Ferrari comme son prédecesseur. Sans compter les diverses Lancia de fonction utilisées par le Vatican.
Lire la suiteJCB ne rachètera pas Jaguar
C‘était pourtant une idée séduisante, mais JCB vient de faire savoir que la société de Sir Bamford renonçait à ses prétentions, étant donné que Ford serait inflexible: c’est Jaguar et Land Rover ou rien. Bamford ne veut pas de la seconde entreprise, sans doute déjà comblé par ses propres produits en matière d’utilitaires tout-terrain. Il n’est pas non plus intéressé par Aston Martin, que Ford a pourtant publiquement mis dans les étalages. Que peut-on tirer de cette information? D’abord, on ne connait pas le contenu des négociations. L’offre de JCB était peut-être trop juste pour intéresser le constructeur de Detroit.
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