Que serait une voiture américaine énervée sans un V8 ? Dodge va devoir se réinventer, car c’est la tournée d’adieu du V8 HEMI, cette fois-ci sur le SUV Durango.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Peugeot veut rattraper son retard sur la concurrence et peut s’appuyer sur des équipages performants.
D’ici 2025, Jeep prévoit de lancer quatre SUV électriques afin de se doter d’une gamme EV. Après le Jeep Avenger, qui fut le pionnier en la matière, Jeep se prépare à lancer son premier véhicule électrique à batterie (BEV) mondia, qui doit ainsi débarquer sur le Vieux Continent.
Alfa Romeo est dépositaire d’un grand patrimoine historique. Les anniversaires s’enchaînent, avec deux modèles emblèmatiques à l’honneur en 2024.
Doriane Pin, c’est la Française qui monte, qui monte.
McLaren a surpris les fans en devenant la première équipe de Formule 1 à dévoiler son look 2024 dès ce 16 janvier.
Quel est le point commun entre la Lamborghini Miura, la Lancia Stratos, la Citroën BX, la Renault R5 Turbo, l’Alfa Romeo Montreal ou encore la Lamborghini Countach et la Bugatti EB110 ? Un génie du design automobile : Marcello Gandini !
Selon les rumeurs, Stellantis serait favorable au retour de Lancia dans le monde des rallyes avec la nouvelle Ypsilon à partir de 2025, avec éventuellement un passage en catégorie reine à l’horizon 2027.
Parmi les nombreuses polémiques qui émaillèrent le tragique saison 1994, le supposé contrôle de traction illégal dont aurait disposé la Benetton de Schumacher a fait couler beaucoup d’encre. Trente ans après, un ancien ingénieur lève le voile sur cette affaire. Replongeons-nous dans le contexte de l’époque.
Le championnat du monde WEC comptera une troisième 499P, outre les deux voitures officielles engagées par Ferrari – AF Corse, les n°50 et 51 pilotées respectivement par Fuoco-Molina-Nielsen et Pier Guidi-Calado-Giovinazzi. Cette 3e voiture alignée par AF Corse portera le numéro 83.