Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

Pour une fois qu’il ne s’agit pas d’un SUV, ne boudons pas notre plaisir de voir un exercie de style dans le « shooting break ». La dernière-née de la famille « Rocket » de Brabus est assez différente, car il ne s’agit pas seulement d’une grosse préparation mais d’un vrai travail de carrosserie, basé sur la Mercedes-AMG GT, qui transforme la sportive allemande en super Shooting Break. Pardon, en « hyper gran turismo ». Un arrière totalement revisité Brabus a dû concevoir plusieurs panneaux de carrosserie personnalisés à partir de zéro, notamment le toit, les piliers, la serre, les ailes arrière et le hayon. La…

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Jaguar vient de construire deux nouvelles E-Type, 50 ans après la fin de la production. La société décrit les deux E-Type comme « les plus beaux exemples de créations Works Bespoke de Jaguar Classic », le service de restauration dédié du constructeur britannique. La raison ? Une commande très spéciale pour un client en Asie du Sud-Est, dont la réalisation a nécessité plus de 2 000 heures de travail. Un joyau de la couronne Quintessence de la sportive anglaise à la fois performante et élégante, La Type E est dévoilée au public en mars 1961 près du lac Léman, la veille…

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Une édition limitée développée avec La Marzocco. Le fabricant florentin de machines à café La Marzocco, positionné haut de gamme, produit une machine à expresso en collaboration avec Porsche. Cette édition spéciale du modèle porte-filtre Linea Micra est limitée à…911 exemplaires. Inutile d’expliquer pourquoi ce nombre… Le modèle est disponible en deux versions : dans la couleur d’origine Porsche Slate Grey Neo ou dans le design Martini Racing. Ce dernier rend hommage au partenariat de longue date entre Porsche et Martini Racing, qui a surtout marqué la fin des années 60 et les années 70. Ce parteariat avait commencé en…

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Abt passe à Lamborghini en DTM pour 2025 Un partenariat emblématique prend fin en sport automobile. Après 20 ans de collaboration, Abt Sportsline quitte Audi à la fin de l’actuelle saison de DTM et s’entiche de Lamborghini pour 2025. On reste donc « dans la grande famille ». Le désengagement d’Audi Ayant déjà uni ses forces avec le fabricant italien aux 24 Heures de Nurburgring l’année dernière, Abt étendra ce partenariat à deux Lamborghini Huracan GT3 EVO2 lors de la prochaine saison de DTM dans le cadre d’un contrat à long terme. Ce n’est pas vraiment une surprise, étant donné qu Audi…

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Il se permet de battre le RSQ8 ! Si les chemins d’Abt et d’Audi se séparent en DTM, ce n’est pas le cas dans l’univers des voitures de série, où le tuneur allemand continue de proposer des préparations complètes, où la notion de malus n’existe pas. Les Audi Q8 et SQ8 ont reçu une mise à jour de demi-cycle en septembre 2023, suivie du RS Q8 mis à jour en juin 2024.ABT Sportsline a introduit un kit de réglage pour le Q8 et le SQ8, comprenant des améliorations en matière de performances, de suspension, d’aérodynamisme et d’intérieur. Pour une fois,…

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Lors du prochain grand prix du Mexique, Fernando Alonso passera la barre des 400 apparitions lors de la vingtième manche de cette saison 2024. Le pilote Aston Martin devance dans la hiérarchie Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton, qui comptent respectivement 353 et 351 participations. Fernando Alonso ne passera pas dès Mexico la barre des 400 départs en Grand Prix puisqu’il compte en fait 396 départs effectifs et 3 non-participations (Belgique 2001, États-Unis 2005, Russie 2017) ainsi qu’unforfait pour raison médicale (Bahreïn 2016). Alonso a commencé jeune, en 2001, à seulement 20 ans, et fait preuve d’une longévité exceptionnelle, à quoi…

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Autres temps, autres moeurs. Alors que la dernière née de Maranello, la F80, a été dévoilée en marge du mondial de Paris, Ferrari à l’époque faisait du grand salon parisien un rendez-vous incontournable. Et en 1984, la Testarossa entrait dans la légende ! 1984 fut une année riche en apparition d’icônes de la culture pop : The Terminator, le Macintosh d’Apple et la Testarossa ! Présentée en octobre 1984 au Salon de Paris, la supercar de Ferrari faisait sensation avec un design impressionnant. La Ferrari Testarossa fut baptisée en référence à la 250 Testa Rossa engagée en championnat du monde…

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Quand un véhicule neuf est bradé à ce point, ce n’est pas bon signe… Quelques mois auparavant, la marque Fisker faisait faillite. Nous avions vu peu à peu l’étau se refermer sur le constructeur, plombé par des ventes plus faibles que prévu, un endettement massif et de nombreux déboires techniques pour les propriétaires, accentués par les licenciements qui frappaient l’entreprise et ralentissaient donc le travail de mise à jour. Faute de repreneur ou d’investisseur sauveur, la maque a donc bu la tasse. Brader ou conserver à ses risques et périls ? Pour les propriétaires, le stress est d’autant plus important…

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Les étudiants en alternance et leurs superviseurs ont transformé une Audi A2 en Audi A2 e-tron, dans le cadre du 25e anniversaire de la petite compacte des anneaux. Un échec en son temps L’Audi A2 est apparue fin 1999, bien que son design – signé par Luc Donckerwolke – soit basé sur l’Audi Al2 Concept de 1997. La berline compacte de 3.82 mètres de long, avec la forme d’un monospace, était atypique grâce à son aérodynamisme inspirée des concepts car Audi de l’époque, qui puisait dans l’imaginaire « streamline » des années 30. Malgré sa légèreté, due à une utilisation intensive de…

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Ferrari a livré une course parfaite, et Charles Leclerc, remarquablement parti, a dominé outrageusement la course. La lutte a été magnifique entre Verstappen et Norris, rappellant d’autres beaux duels du passé. Lando Norris et Max Verstappen, rivaux pour le titre, se partagent la première ligne, devant les deux Ferrari de Sainz et Leclerc. George Russell part finalement des stands, permettant à Pierre Gasly, sur une alpine revigorée grâce à des améliorations, d’être 6e. Départ Verstappen plonge dans un trou de souris bien que Norris ait fermé la porte mais peut-être pas assez, les deux se gênent et Leclerc passe en…

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