Le week-end dernier fut chargé en émotions, la victoire au Rallye d’Espagne de Sebastien Loeb. Derrière ces deux triomphes de champions d’exceptions, d’autres résultats insolites ou moins médiatisés méritent d’être évoqués.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
Comme cela a été déjà évoqué, le DTM fait sa mue en 2019. L’adoption de la règlementation Class 1 devrait permettre de rapprocher le DTM du Super GT japonais-lequel passera à la Class 1 en 2020- et de créer, à terme, un championnat de tourisme de haut niveau.
La nouvelle balance de performance adoptée en juillet a rebattu un peu les cartes et les grandes gagnantes sont les Peugeot 308 et Alfa Romeo Giulietta, qui n’embarquent pas de lest contrairement à certaines de leurs rivales dominatrices en début de saison, comme la Hyundai i30 ou la VW Golf.
Le champion Indy Lights 2016 Ed Jones, qui avait été engagé par le Chip Ganassi pour la saison 2018, a été remercié après une saison mitigée. L’émirati a signé pour 2019 avec le Ed Carpenter Racing, qui s’associera pour l’occasion à la Scuderia Corsa, dont l’implication en Indycar se renforce.
Alfa Romeo a-t-elle trouvé son futur grand pilote de supertourisme ?
L’Alfa Romeo 155 V6 Ti est sans nul doute l’une des voitures de course les plus incroyables de la fin du XXe siècle. Une voiture fascinante, envoûtante même, de celles qui vous font aimer le sport automobile. Une madeleine de Proust sur 4 roues.
A l’instar du grand prix des États-Unis, le grand prix du Mexique a eu une présence épisodique en F1, mais a su entrer dans l’histoire de la discipline grâce à un circuit de caractère, à un extraordinaire public et à quelques éditions mémorables.
En juin dernier, le groupe FCA présentait ses objectifs stratégiques jusqu’en 2022. Alfa Romeo, qui doit faire partie des « leviers de croissance » du groupe, s’est vu assigné un objectif ambitieux de 400 000 ventes monde à cet horizon 2022 (un objectif qui avait été initialement prévu pour…2018, lors du 1er plan de relance) Pour cette année, l’objectif d’Alfa Romeo est de 170 000 ventes monde, dont 100 000 pour le marché Européen.
Bien que très différentes dans leur philosophie, la F1 et l’Indycar ont souvent eu des passerelles dans les échanges de pilotes, voire d’écuries et de constructeurs. Dans le sillage d’Emerson Fittipaldi, de nombreux pilotes de F1 ont rebondi et poursuivi une seconde carrière outre-Atlantique ou fait le va-et-vient entre les deux disciplines : Nigel Mansell, Téo Fabi, Rau Boesel, Alex Zanardi, Eddie Cheever… Dans le sillage de Phil Hill et Mario Andretti, les deux seuls américains à avoir obtenu le titre mondial, de nombreux pilotes américains ont essayé l’aventure et fait de brèves apparitions en F1, parfois anonymes, avant de connaître la gloire aux States.
Depuis la création du championnat du monde, les relations entre la F1 et les États-Unis sont faites de hauts et de bas, de triomphes et de bides retentissants.