La Scuderia Ferrari offre un joli cadeau de Noël à Charles Leclerc en prolongeant le contrat avec le monégasque jusqu’à fin 2024. Un signe de confiance qui fait suite à une première saison plus que convaincante.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
L’économie en circuit fermé ou « circulaire » gagne peu à peu l’industrie automobile, qui doit se réinventer face aux défis environnementaux actuels et futurs. Ford Motor Company et McDonald’s USA ont annoncé un partenariat afin de recycler la peau des grains de café, dans des pièces de véhicules telles que le boîtier des phares. Ce n’est pas une blague.
L’année 2019 est bien remplie jusqu’au bout pour les Ferraristes ! La Roma, dernière nouveauté du cheval cabré, dévoile un peu plus ses caractéristiques. Les dernières informations ont été divulguées à l’occasion d’un tournage dans les lieux emblématiques de la capitale italienne, qui a permis à Ferrari de communiquer sur son concept de la « Nuova Dolce Vita ». Marcelllllooo !
La nomination de la société italienne Pirelli a été approuvée par un vote électronique du Conseil mondial du sport automobile de la FIA cette semaine. Les véhicules R5 sont aussi concernés.
Ford ne pouvait laisser passer l’occasion d’exploiter commercialement le coup de projecteur que le film Le Mans 66 (Ford v.Ferrari en VO) a placé sur ce pan majeur de l’histoire de la marque. Résultat, une série limitée très sympathique de la Shelby GT350.
Comme à l’accoutumée depuis 67 ans, l’annuel L’Année automobile propose un panorama complet de l’année 2019 dans les domaines de l’industrie, du sport automobile et de la culture.
Dans la foulée du nouveau Turbo, Porsche complète le renouvellement de la gamme du Macan phase 2 avec un modèle sportif labellisé GTS, le chaînon manquant.
Si la F1 et le surtout le WRC ont alimenté l’actualité ces dernières semaines, le reste de la planète sport automobile n’est pas en reste.
Quelques temps après avoir travaillé sur la Z4, AC Schnitzer, un des préparateurs historiques de BMW (mais séparé du Schnitzer Motorsport), s’attaque à la nouvelle série 3 dans ses versions berline et break. Une fois n’est pas coutume, c’est le diesel qui a les honneurs.
Alors, dernière « vraie Citroën » ou pas ? Le débat reste ouvert pour la XM, née il y a trente ans et dont la longue carrière ne fut pas aussi réussie que prévue.
