Auteur/autrice : La rédaction

J’aborde les premiers kilomètres au volant de la GT avec une certaine appréhension. On a beau être titulaire d’une licence de pilote FFSA, mais quand 550 chevaux sont prêts à partir au grand galop dans votre dos, ça impressionne. Après tout, ce n’est pas tous les jours qu’un bloggeur se voit confié un bolide valant plus de 150 000 EURO… à moins que ça ne soit pour le blog auto. Apres que mes dents se soient desserrées, je commence à pousser un peu l’engin. Le plus impressionnant sur cette GT nouveau format est le passage d’un comportement de cruiser américain en dessous des 2500 tours à celui de pur-sang des plus galopants dès que l’on enfonce l’accélérateur! Le compresseur se met alors à siffler de manière presque stridente et les 650 Nm de couple vous plaquent au siège, avant que le troupeau des 550 chevaux sauvages vous transporte à des accélérations stratosphériques!

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore, Fenomenon est une petite agence spécialisée dans le design basée à Londres. Pour se faire connaître, ils ont travaillé sur une interprétation moderne de la mythique Lancia Stratos. Le concept car fut présentée lors du dernier Salon de Genève. Comme vous pouvez le voir dans larticle de Christophe Labédan, le résultat est plutôt plaisant avec un design avant-gardiste, musclé, sportif, rappelant lavion furtif américain F117, le tout dans une taille ultra compacte.

Au début des années 80, Rover était une des marques

Dire que le design de la nouvelle GT est réussi relève du pléonasme. Rare, voire unique, sont les interprétations modernes des styles classiques, qui nous font toujours rêver. Ford y réussit plutôt bien avec la Mustang et parfaitement avec la GT. Il faut dire que celle qui servit de modèle, la fameuse GT40 Mk I, se situe au niveau de licône automobilistique, de part son style et son palmarès en course ! Approcher la GT aujourdhui, en sachant que je vais pouvoir la conduire, fait déjà monter mon pouls et mon niveau dadrénaline. Elle est 10 centimètres, soit 4 pouces, plus haute que son ainée et pourrait donc sappeler GT44. Les portes souvrent avec les échancrures typiques, qui permettent de se laisser glisser facilement dans les sièges.

Patrick Garcia vous lannonçais dans son article, Alfa Romeo a dégainé son dernier bébé concept car 8C Spider lors du concours d’élégance de Peeble Beach.
Voici les 2 premières photos exclusives de celle qui sera peut être la reine de beauté de Peeble Beach si elle arrive a éclipser la Bugatti Veyron que lon aperçoit bâchée derrière elle. Dun point de vue esthétique, et bien cest la 8C sans le toit, sinon à part cela rien à signaler. Enfin si, on pourrait remarquer quelques petits détails intéressants sur la 8C Competizione ou Spider. En effet, regardez bien la face avant de ces deux voitures et notamment les feux sous vitre. De même, regardez bien la partie arrière avec ce petit becquet en bout de malle contrastant avec le coffre très vertical, ainsi que les feux ronds, car vous les retrouverez bientôt en série.
Et oui, car comme le dit Patrick Garcia « Tout le monde s’est extasié devant cet exercice néo-rétro plutôt charmant » mais « les difficultés persistantes du groupe Fiat et la mésentente avec GM ont fait d’elle une Dreamcar sans avenir » sauf quune bonne fée de la Direction Fiat a eut la bonne idée de transplanter les gènes de la 8C sur la prochaine Alfa Romeo 149 attendue pour 2007. Promis je vous en reparle dès que je mets la main sur les premières photos espions.

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Une nouvelle version de la Aero SC/8T du constructeur SSC (pour Shelby Super Cars mais rien à voir avec Carol Shelby) va bientôt se poser en concurrente directe de la Bugatti Veyron et ses 1001 ch. Pas encore dinformations officielles sur le site du constructeur (sur lequel vous trouverez vidéos et sons de lancienne version), mais daprès mes renseignements la nouvelle SC/8T développera 1025 ch grâce à un gros turbo, ce qui lui autoriserait plus de 400 km/h en vitesse de pointe. Le moteur est toujours le V8 en provenance de la Corvette C5R dont la cylindrée a été portée à 6187 cm3. Par rapport aux versions précédentes, cette dernière (qui ne porte pas encore de nom) pèsera 114 kg de moins grâce au renfort de matériaux ultralégers comme le carbone et le magnésium pour un poids total de 1120 kg, et se distinguera visuellement par sa peinture bicolore mettant en relief un nez façon F1 sur le capot et son petit aileron arrière testé en soufflerie lui garantissant une meilleure stabilité à hautes vitesses. Dailleurs, il est un peu regrettable que lauto soit si fade stylistiquement par rapport à la production actuelle des autres constructeurs. Mais lorsque lon sait que lancienne version de 908 ch faisait le 0 à 100 km/h en seulement 2,94 s, on peut se réjouir à lavance que lessai (combat ?) des supercars +400 km/h commence sous peu. Dernier point non négligeable, contrairement au million deuro hors taxes de la Veyron, la dernière SC/8T ne coûterait pas plus de 400 000 … de quoi en prendre une également pour votre femme. Vivement plus dinformations

[A lire au second degré]