Auteur/autrice : La rédaction

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Vous trouvez les Golf R32 et GTI trop sportives pour votre pauvre petit permis ? Volkswagen pense à vous avec cette nouvelle Golf GT qui pourrait se présenter comme une GTI ayant perdu quelques chevaux.
Mais ce nest pas cela puisque la Golf GT inaugure le nouveau moteur 1.4 l TSI à double suralimentation dont je vous parlais dans cet article, qui développe ici 170 ch pour 270 Nm de couple. La GT fait aussi les yeux doux aux amoureux du mazout, puisquelle sera disponible avec le moteur Diesel le plus performant de la catégorie : le 2.0 TDI de 170 ch à 4000 tr/mn pour 350 Nm de couple. Il est associé à un filtre à particules, et sautorise une vitesse de pointe de 220 km/h, le 0 à 100 km/h en 8.2 s et une consommation moyenne de 5.9 l aux 100 km.
La transmission se fera par le biais dune boîte manuelle ou d’une boîte automatique DSG (en option), toutes deux à 6 rapports.
Dun point de vue esthétique, la Golf GT se pare dune calandre couleur carrosserie + logo spécifiques, de jantes de 17 pouces BBS ClassiX, de pneumatiques 225/45 R17, dune suspension rabaissée de 15 mm par rapport aux Golf normales.
A lintérieur, on retrouve un volant Sport GT, des sièges Sport spécifiques et tous les équipements de la finition Trendline puisque la GT est basée sur celle-ci. Enfin, la grande sur GTI lui a prêté ses freins pour assurer une freinage optimum. Pour les prix et une date précise de commercialisation, il faudra attendre le Salon de Francfort Lire la suite

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LeBlogAuto vous en parle souvent depuis ces derniers mois, le 61ème International Motor Show (IAA), plus connu sous le nom de Salon de Francfort, devrait être une vraie fête automobile puisque cest une véritable avalanche de nouveautés et concepts cars qui vont être lancés ou dévoilés à cette occasion avec plus dune centaine nouveautés dont 80 premières mondiales. Francfort mettra cette année laccent sur les nouvelles technologies et la sécurité. Pour rappel, ce salon ouvre ses portes du 15 au 25 septembre. A deux semaines de cet événement, un petit récapitulatif est plus que nécessaire sur les véhicules annoncés officiellement ou attendus officieusement.

Bien connue pour sa VIPER et ses pick-ups titanesques, Dodge lancera deux nouveaux modèles, à savoir la CALIBER, vue à Genève en mars, et le petit SUV baptisé NITRO. Spécialement conçues pour l’Europe, ces compactes permettront aux concessionnaires Chrysler-Jeep d’ettoffer leur offre en Europe. La question que se pose le vrai fan de MoPar parmi nous est de savoir si la CHARGER fera également partie du lot? Ce serait logique pour deux bonnes raisons. La première étant que la CHARGER 2006 permettrait à CHRYSLER de proposer une alternative aux BMW M5 et AUDI S6, grâce à la motorisation HEMI SRT-8. La deuxième est que Dodge pourrait ainsi féter le trentenaire de la participation d’une CHARGER aux 24 heures du Mans! En effet, une équipe composée de passionnées et de membres du Team McGriff des 24 heures de 1976 est en train de re-créer la voiture dans les règles de l’art du VHC, afin de l’aligner au dépârt de Le Mans Classic en juin 2006. A suivre…

Lancée en 1997, la Saab 9-5 attendait depuis bien longtemps son remplacement et bien non, elle naura le droit quà un simple petit face-lift faute de finance dans les poches de GM.

Suite à bien des spéculations, c’est grâce à nos dernières informations que Le Blog Auto va pouvoir éclaircir le mystère sur le transfert ou non de Michael Schumacher. D’abord, soyez rassurés pour 2006, il sera toujours chez Ferrari et son nouvel équipier sera Felipe Massa. Tous deux rouleront avec le nouveau V8 de 2,4 litres, que Ferrari développe à grand frais en ce moment. Et en 2007? Courant 2006, Schumi se décidera entre deux options: continuer en F1 avec Ferrari ou devenir conseiller et ambassadeur mondial de …. Ferrari. Et bien oui, Schumi restera fidèle au Cavalino Rampante. Tout dépendra du choix de Kimi Raikkonnen, qui a signé une option avec la Scuderia pour y venir à partir de 2007, et de son envie d’essayer de gagner encore un championnat ou non au volant de la belle italienne. Parfois, la Formule 1, c’est aussi simple que ça!