Auteur/autrice : La rédaction

Après vous voir parlé de la Ferrari 250 GT Breadvan, voici le tour dune Lamborghini peut connue du grand public : la 400 GT Monza. Il faut dire que cette lambo avait disparu de la circulation depuis son achat en 1967. De nombreuses rumeurs et spéculations fusaient autour de son existence puisquon la pensait détruite. La 400 GT Monza est en effet un prototype unique au monde réalisé sur le châssis de la Lamborghini 400 GT mais dont le physique a été revu par le carrossier italien Neri & Bonacini. Ceci en fait donc une uvre dart au prix conséquent. Le résultat nest pas sans rappeler lennemi Ferrari 250 GTO Bizzarrini dans ses proportions mais aussi par quelques détails stylistiques comme la face avant, les ouïes latérales, la forme du toit mais aussi larrière. La ressemblance est-elle quon peut parler de la 250 GTO Bizzarrini de Lamborghini. Selon une source contemporaine, le fondateur Ferruccio Lamborghini aurait suivi ce projet de 400 GT Monza de près, espérant qu’il puisse rencontrer un plus grand succès que la fade 350 GT elle-même réalisée par Neri et Bonacini.

Nous avons bien sur profité de cette journée d’essai sous la pluie pour tourner quelques vidéos. Malgré la pluie, la GT nous a prouvé bien des choses quant à son comportement. Bon, le montage ne vaut pas ceux de sieur Christophe Labédan, mais l’émotion est au rendez-vous. Cliquez sur le lien pour les savourer sans modération!

Elles feraient partie du casting des stars à 4 roues du prochain film Fast & Furious 3 : Tokyo Drift : la Honda Fortune Maisty NSX, la Nissan Z33 350Z Version-3 et la Mazda RX-7 Fortune toutes du tuner japonais Veilside. Il y en aura plein dautres bien sûr venant de préparateurs japonais ou américains, pas de tuner européen (et particulièrement allemand) dans le coup à ma connaissance mais peut être aurons nous une surprise. Quoiquil en soit, si vous aimez le tuning sauce sushi vous allez être servi avec des couleurs perso, des jantes de grosses dimensions, des spoilers, des ailerons, etc Chaque voiture représente un investissement denviron 8 000 à 12 000 selon ce que vous souhaitez y mettre puisque chaque éléments du kit peut être commandé séparément.

Après la CLS 50K S8 by Kleemann et la CLS Rocket by Brabus, voici linterprétation dAsma. La démarche tuning nest pas la même cette fois ci puisquon ne retrouve pas une débauche de chevaux mais simplement une préparation esthétique. La volonté dAsma était de rendre la CLS de série encore plus sportive visuellement, cest chose réussie même si lensemble est un peu lourd. Vous remarquerez tout de suite les jantes chromées de 20 pouces montés sur des pneumatiques de 255/30 ZR 20 à lavant et de 295/25 ZR 20 à larrière. A cela sajoute des suspensions surbaissées mais le plus gros du travail stylistique vient des ouies latérales sur les ailes avant qui ont donné le nom de Shark (= requin) au modèle. Le bouclier avant a aussi été revu avec lajout dune lèvre inférieure, la calandre perd son étoile et gagne des barrettes horizontales plus larges, tandis que larrière se dote de deux doubles sorties déchappements. Jaime assez les ouies latérales qui sintègrent particulièrement bien à lauto, on se demande même pourquoi Mercedes ny a pas pensé, et aussi la calandre non affublé de létoile ostentatoire. Le reste est trop chargé, mais ravira certainement les fans daccessoires voyants.

Rappelez vous ! Je vous en avais déjà parlé dans cet article, et bien sachez

Lotus nous gâte avec une nouvelle édition limitée intitulée Elise Sports Racer qui se distingue notamment par une décoration extérieure reprise sur les voitures de course des années 50 et 60 comme la Lotus Elite, Type 23 ou encore Lotus Elan. Cette édition ultra limitée, puisquil ny aura que 199 unités produites dans le monde avec plaque numérotée à lappuie, est en fait composée de 2 variantes : lune de couleur Ardent Red (= rouge ardent) qui naffiche quune seule bande décorative blanche, à linverse de la Nightfall Blue (= bleu nuit) qui en comporte deux. Lextérieur est aussi marqué de subtils  rétroviseurs blancs, des stickers Sports Racer sur les ailes avant mais aussi à larrière du véhicule, et de sublimes jantes ultra légère en aluminium forgé à 7 branches double qui permettent un gain de 1.2 kg en masse non suspendues. Lintérieur des deux modèles est composé dun cuir noir flanqué de surpiqûres rouges ou bleues et orné dun logo Elise sur les appuis-tête.

Sur invitation de Ford Europe, Le Blog Auto a pu essayer pour vous trois modèles exceptionnels. La Mustang 2005 cabriolet, la Mustang 2005 Roush Stage 2 et la Ford GT, nous étaient mises à disposition pendant une journée sur la piste d’essais privée du centre de développement Ford de Dunton. Stéphane Schlésinger et moi-même avons fait de notre mieux pour maitriser au total 1200 chevaux sous la pluie!