On peut d’ores et déjà affirmer que l’édition 2006 des 24h00 du Mans comptera dans les annales, et que, de fait, son vainqueur entrera dans l’Histoire jusqu’à devenir une question de Quizz ou de Trivial Pursuit. Il inscrira, soyez en sûre, son nom au firmament de la postérité.
Lire la suiteAuteur/autrice : La rédaction
« Walkinshaw is back ! »
Tom Walkinshaw le fondateur et ancien patron de TWR (Tom Walkinshaw Racing ; à ne pas confondre avec la marque TVR) et ancien propriétaire de l’écurie de F1 Arrows devrait annoncer à l’occasion du Autosport International show de Birmingham, son come back dans le microcosme du sport automobile. Fin 2002, L’ardoise de 30 millions de $ liée à la faillite de l’écurie Arrows avait entraîné la liquidation de TWR et son retrait du paysage automobile. Cet anciens rugbyman c’était alors reconverti dans… le rugby puisqu’il était devenu président du Premier Rugby (l’association des clubs anglais de Rugby).
Lire la suiteDTM: Un oui pour un nom ?
Le DTM, tout spectaculaire soit-il, ne doit son existence que par la bonne volonté de ses froids bienfaîteurs, les constructeurs. L’altruisme n’étant pas un canon de leur existence, ce qui, dans un contexte de concurrence féroce, est tout à fait compréhensible, la discipline sportive qui en émane doit justifier de son intêret marketing au risque de se voir simplement biffer au nom d’une présentation indécente d’une triste feuille comptable. OPEL a déjà jeté l’éponge, AUDI a tout juste été retenu par la manche, et MERCEDES doit constituer ses équipes avec des noms porteurs…
Lire la suiteUMAP: L’Alpine que CITROEN a rejeté.
CITROEN a été précurseur en de nombreux domaines, et cette philosophie novatrice a toujours été l’avers et le revers de sa réputation dans l’inconscient collectif.
Lire la suiteNouvel actionnaire pour Konigsegg
Le petit constructeur suédois Konigsegg vient de voir 45% de son capital racheté par le norvégien Bard Eker directeur d’Eker Design. Fondée en 1994 par Christian von Konigsegg, la marque avait lancée en 2000 la Konigsegg CC8S, dessinée par David Craaford et propulsée par un V8 4.7L alu biturbo de 655 ch dont la vitesse maxi était fixé de manière optimiste à 390km/h. En 2003, l’émission anglaise Top Gear l’avait qualifié de "voiture la plus rapide qu’ils aient jamais testés". En 2004, lui succède une évolution encore plus performante : la CCR dont la puissance est portée à 806 ch.
Lire la suiteLa saison 2006 des salons automobile commence
Les salons rythment l’actualité automobile en abreuvant la presse spécialisée et les passionnés d’avants premières, de concepts cars et de prouesses technologiques. Avec la nouvelle année, démarre une nouvelle saison qui devrait se terminer en apothéose avec le mondial de l’automobile à Paris : Le premier salon automobile au monde en terme de visiteurs (en surface d’exposition, c’est Frankfort). Voici de quoi commencer à remplir votre agenda 2006 flambant neuf. La liste est non exhaustive.
Lire la suiteNon à la géolocalisation automobile
Le projet d’une compagnie d’assurance, dont l’identité n’a pas été révélée, prévoyait l’installation d’un système GPS dans le véhicule des jeunes conducteurs. L’assuré qui aurait accepté ce dispositif aurait bénéficié d’un tarif plus avantageux à condition de respecter un certain nombre de règles du code de la route comme les limitations de vitesse ou les temps de conduite. Grâce à son dispositif de géolocalisation, l’assureur n’aurait ensuite plus eu qu’à traiter les données transmises pour sanctionner le jeune conducteur qui n’aurait pas respecté ses engagements. Il ne restait plus que l’approbation de la Commission Nationale de l’Informatique et des Libertés (CNIL) pour que ce dispositif soit proposé aux clients. Mais la CNIL a tranché: ce projet n’est pas acceptable et ce pour deux raisons:
Lire la suiteSouriez, vous êtes filmés !
Il n’y a pas si longtemps, les gendarmes vous arrêtaient pour vous remettre, en main propre et juste après les faits incriminés, la contravention correspondant à votre excès de vitesse ou à l’infraction au code de la route que vous veniez de faire. Puis sont apparu les radars automatiques grâce auxquels vous recevez après coup et par la poste votre contravention pour excès de vitesse. C’est beau le progrès ! Oui, mais pour les infractions "banales" genre feux grillés, non respect de panneau ou absence de clignotant ? On doit encore faire appel au jugement humain et on ne peut pas automatiser ! Pas sur. Souriez vous êtes filmés !
Lire la suiteSpa : Nouveau rebondissement
Le grand prix de Spa Francorchamps 2006 aura t’il lieu ? On commence à ne plus bien savoir tant les rebondissements ont été nombreux. A l’origine, il y a la non rentabilité de ce grand prix faute d’une fréquentation suffisante. Deuxième épisode : la faillite de l’organisateur "Didier Defourny GPF1" (DDGP) condamnant presque à coup sur ce rendez vous très apprécié des pilotes à la disparition. Dernier acte : La région Wallonne qui est garante de l’épreuve se rend compte qu’il coûterait plus cher de ne pas organiser le GP 2006 que de l’organiser à pertes en raison des pénalités en cas de non organisation. La dessus, Bernie Ecclestone Himself tel un Deus ex machina s’était proposé pour "voir dans quelles conditions assurer la pérenité de cette course qu’il affectionne". Fin de la série ? Pas encore. On se demande maintenant si il est possible matériellement d’organiser l’épreuve en 2006.
Lire la suiteWRC: MÄRTIN s’en va.
Le sujet avait un caractère prémonitoire, force est de constater qu’il a, à présent, un goût de cendre. Markko MÄRTIN a annoncé sa décision de mettre fin à sa carrière météorique ajoutant même, de manière pathétique, le terme de "jamais plus" dans son communiqué.
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