Si belle mécanique rime avec envolée lyrique, il faut bien avouer que la fatalité des quatre cylindres et le mal nécessaire (?) du Diesel ne favorisent guère l’éveil musical de l’homo automobilis moyen. C’est d’autant plus regrettable que l’écrasante majorité ne connaîtra des belles cylindrées que quelques exhibitions silencieuses dans la froideur clinique des salons internationaux, voire trente secondes furtives au volant d’un bolide statique à Genève ou à Paris. Pour remédier à cette misère des sens et soigner vos oreilles lassées des claquements vulgaires de l’injection directe, je recommande vivement cet extrait du DVD « Hot Metal » de l’inénarrable Jeremy Clarkson.
Lire la suiteAuteur/autrice : La rédaction
Un ancien de Renault chez Volvo
Le 12 Mars 2007, Patrick Brouillon a été nommé directeur commercial de Volvo Automobiles France, et membre du comité de direction. Cet homme de 43 ans a effectué la majeure partie de sa carrière chez Renault où il occupait dernièrement le poste de Directeur Marketing en Hongrie. Sa mission sera de contribuer au développement de Volvo qui bénéficie d’une bonne image de marque, mais dont les ventes en France représentent moins de 1% de part de marché.
Lire la suiteSebring : la vidéo du dernier tour des GT2
Je vous le disais, en American Le Mans Series, cette année, il faudra suivre plus que tout le P2 et le GT2.
Lire la suiteSalon de l’auto… à Québec !
Pendant que nous vous parlions du salon de Genève et de ses 700.000 visiteurs, outre atlantique, se tenait le salon de l’automobile de Québec. Du 5 au 11 mars dernier, pour être précis, plus de 250 modèles attendaient les visiteurs au centre de foires de Québec. Et les visiteurs sont venus en nombre. Selon le site officiel, avec ses 65.000 visiteurs en moyenne, la salon se place au premier rang des 8 salons professionnels organisés au Canada.
Lire la suiteProton: Volkswagen serait à quelques jours d’un accord avec le gouvernement malais
Daprès le Financial Times et rapporté par lAgence France-Presse, un accord entre Volkswagen et le malais Proton Holdings Berhad semble à porté de main. Du moins, cest ce quaffirme Kevin Rose, directeur des ventes du groupe allemand, lors dune entrevue publiée par le Financial Times.
Lire la suiteCes véhicules préférés des machos Palmarès des 10 véhicules « masculins »
Rien de surprenant! Les hommes préfèrent les voitures les plus voyantes, les plus dispendieuses et les plus puissantes. Voici donc le palmarès Forbes Auto des 10 véhicules les plus populaires chez les conducteurs de sexe masculin.
Lire la suitePremiers dessins officiels du ZAP-X
Lotus, architecte du projet pour la société Zap, a dévoilé les premiers dessins officiels du prototype ZAP-X.
Lire la suiteLe Cayman se refait une beauté…
Nous vous présentions il y a quelques jours les premières photos de la toute nouvelle Porsche GT2 en ballade en Scandinavie, voici aujourd’hui le Porsche Cayman au restylage trop léger.
Je t’aime, moi non plus : MG ZT 260 (II)
Les 260 mustangs revendiqués par le big block de 4,6l, soit une puissance spécifique de 56,5 ch par litre, n’avaient certes rien de très angoissants pour les sorciers de Motorsport ou d’AMG. D’ailleurs, le KV6 Rover aurait pu aisément dépasser ces valeurs moyennant agents dopants mais sans toutefois distiller la très subjective jouissance d’une paire de cylindres supplémentaires ni offrir la force tranquille d’un couple maxi atteignant 410 Nm dès 4000 tr/mn.
Lire la suiteJe t’aime, moi non plus : MG ZT 260 (I)
Le legs de MG Rover à la postérité ne saurait se résumer aux provocations aux raz des fesses de quelques show-girls cache-misère. Le dernier vestige de l’empire BMC nous aura également laissé une voiture, la 75, qui, en dehors d’une esthétique pour le moins rococo, peut-être considérée, et de loin, comme la Rover la plus défendable de ces dernières années. Dévoilée sous gouvernance BMW en 1998, ses concepteurs britanniques pensaient avoir enfanté la « meilleure traction du monde ». L’ironie de l’histoire en fera une abracadabrante propulsion. Retour sur la genèse accidentelle d’une improbable mutation génétique nommée MG ZT 260.
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