Auteur/autrice : La rédaction

On ne vous présente plus la Porsche 997 Turbo et son moteur 6 cylindres à plat de 3600 cm3 délivrant 480 cv et un couple de 620 NM à moins de 2000 tr/min.

Après 75 500 exemplaires vendus, le coupé serié 6 s’offre un lifting. Certes les évolutions stylistiques ne sont pas flagrantes, mais elles viennent accentuer subtilement le design parfois controversé du coupé grand tourisme de la firme de Munich. Les grandes nouveautés concernent essentiellement les caractéristiques techniques puisque le coupé et le cabriolet série 6 vont désormais bénéficier des dernières innovations BMW comme par exemple les systèmes Efficient Dynamics (permettant une diminution de 5% à 15% suivant les motorisations) et Brake Energy Regeneration.

Il ne faut pas se leurrer : ce nest pas parce que Subaru est un pro de la transmission intégrale, que lon peut tout faire. Ici, on a quasiment entre les mains une voiture de rallye. Un engin monstrueux, bien conçu, mais qui ne pardonne pas la naïveté ou la bêtise. On le sent dès la mise en route du moteur, mais surtout sur terrain gras avec une monte pneumatique aux abois. A contrario, une fois apprivoisée, la bestialité de cette « berline » donne pas mal de sensations fortes plutôt agréables.

Cest avec des pneus Bridgestone Potenza peu sculptés que lon nous a laissé prendre le volant de la version discrète de la plus explosive des Subaru. LImpreza WRX STi Executive, baptisée Club en France, dispose du même armement lourd que la WRX STi avec son kit carrosserie. Toutefois, les couleurs et les jantes sont moins tape-à-lil (on la eue en gris) et laileron arrière a laissé la place à un becquet style WRX. Par contre sous le capot, cest la même chose avec des chevaux qui courent au galop. Cela sentend, cela se sent, cela se vit et cela sapprend ! Un essai avant larrivée du nouveau modèle.

Suite aux « brillants » résultats des crash-tests de lADAC, limportateur belge des Brilliance BS6, la société de vente multimarque Cardoen, a décidé de la retirer du marché. Il faut dire que la pauvre étoile (et demie) obtenue selon les critères EuroNCAP nincite pas à lachat de cette berline chinoise « de luxe ». Bref, limportateur a préféré prendre les devants.

Le propriétaire allemand de cette BMW série 3 e30 a décidé de bricoler un peu son moteur. Exit le 4 cylindres d’origine, c’est un V12 5.0 dérivé des série 7 et série 8 qui prend place sous le capot.