Auteur/autrice : La rédaction

Puff Daddy en Formule 1 ?

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La saison 2007 est un cru exceptionnel. Sean John Combs, plus connu sous le surnom de Puff Daddy, a de nombreux amis dans le monde de la F1 parmi les anciens pilotes ou les responsables actuels. Il rencontre régulièrement Lewis Hamilton et se dit passionné de sport automobile. Par le passé il avait déjà émis le souhait à plusieurs reprises d’acheter des actions dans une écurie ou avoir sa propre équipe. Après les affaires d’espionnage industriel, les courses de nuit ou encore de poudre blanche voilà maintenant le showbizz qui s’apprête à débarquer dans les paddocks…

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Homologation officielle pour le pneu le plus rapide

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Certaines sportives actuelles sont plus rapides que des voitures de course et même des F1 pour certaines d’entre elles. Les pneus sont torturés en permanence et doivent aussi rouler sous la pluie. Le Guiness book des Records a homologué officiellement le pneu Continental ContiSportContact Vmax en tant que pneu le plus rapide du monde. Il avait permis en novembre dernier à une Porsche GT3 de 840 cv et 1300 kg préparée par 9ff de rouler à plus de 380 km/h sur le circuit de vitesse de Nardo. Le but de ce genre d’opération est évidemment la publicité pour les particuliers mais aussi auprès des constructeurs pour remporter des contrats de « première monte » en grande quantité sur des véhicules neufs.

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X5 Hartge Bis

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Le Blog Auto vous avait présenté la semaine dernière les premiers résultats du travail effectué par Hartge pour viriliser le X5 dernière mouture. Ils sont allés plus loin et annoncent aujourd’hui pouvoir tirer 275ch de votre diesel. Le couple grimpe, lui, à près de 600Nm. Aucun chiffre annoncé, mais on peut supposer qu’avec ce subtil regain de puissance, le franchisseur préféré des ménagères adeptes du trial en ville sera encore un peu plus à son aise sur le bitume. J’oubliais, la bride saute et Hartge précise qu’il faut adapter les pneus avec un nouvel indice de vitesse. Pourquoi ne pas acheter les jantes en 22″ par la même occasion?

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Total 24 Hours of Spa : petits pas de deux lors du test day

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Installé à la Source, je suis prêt à partir quand en me retournant, je vois deux Porsche arriver, une bleue et une marron. Du normal en fait puisque ces deux voitures font partie de plateau 2007. Freinage « doux » pour la bleue qui va chercher sa trajectoire très haut à gauche afin de plonger au ras du mur, à l’intérieur de la « Source ». Mais, attention, la marron n’a pas le même rythme…

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Total 24 Hours of Spa : un prélude bien arrosé

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Étonnamment, mais compréhensible puisque cette journée avait lieu un jour de semaine, peu de monde avait fait le déplacement dans l’écrin vert des Ardennes. Non seulement le lundi n’est pas un des meilleurs jours qui se prête à un tel évènement, mais la météo des plus capricieuses a sérieusement perturbé cette journée de travail. Un test-day à quatre semaines de l’épreuve prévue pour le dernier week-end de juillet.

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