Voici une série de photos volées de la salon de Detroit, la version de série ne devrait plus trop être loin d’une présentation officielle. Misons quelques deniers sur son exposition à l’occasion du prochain salon de Genève.
Auteur/autrice : La rédaction
Samedi 21 novembre à 16h30 au GreenGT et multiple champion d’endurance, me passa le volant de l’unique exemplaire de ce bolide révolutionnaire.
Quelques minutes après la fin de la dernière course de la saison 2009 (qui se tenait à Macao), Chevrolet et Yvan Muller ont confirmé la rumeur persistante de la venue du champion du monde 2008 dans l’équipe du constructeur américain. Yvan Muller quitte donc Seat, et sera en 2010 dans les voitures blanches et bleues ! Vice champion cette année, derrière Gabriel Tarquini, Yvan Muller aura pour objectif de reconquérir le titre.
Les Américains de la firme EAS (European Auto Source) revisitent régulièrement des modèles appartenant au groupe BMW passant de modèles du Série 7.
L’imminent salon de Los Angeles ne fera indubitablement pas recette question HDG. Plusieurs marques de renom viennent d’annonce leur défection du salon américain il est vrai de moindre importance également que son homologue de Detroit. Plusieurs raisons pour expliquer ces absences sont avancées par ces différentes marques de luxe.
Au rayon hybride du X6 ActiveHybrid. La prochaine hybride badgée BMW serait donc la future mouture de la compacte Série 1 dont le renouvellement est attendu d’ici une période de deux ans. Des spyshots la dévoilent du côté de Munich. Évidemment ici les camouflages régulièrement usités par BMW sont laissés au garage vu que tout se concentre sur l’aspect mécanique.
Sébastien Loeb (et sa femme), Robert Kubica, Stéphane Sarazin, Dany Snobeck, Pieter Tsjoen, Freddy Loix…. Ah ouais… Il y a quand même du beau monde pour cette dernière manche du championnat de France. Dernier rendez-vous , dernière bagarre pour Guillaume Canivenq, Patrick Henry, Manu Guigou et tous les autres.
Alors que se les pays européens concernés à General Motors constitueraient déjà une course à la surenchère à l’emploi.
Aujourd’hui plusieurs entreprises sont au capital du donne pourrait évoluer. Un jour. Ou pas.
Depuis le début de l’année 2009, les acteurs majeurs du marché automobile russe demandaient avec insistance au gouvernement de mettre en place un dispositif similaire à la prime à la casse pratiquée sur de nombreux marchés européens. Hostile durant de nombreux mois à ce plan de soutien à la filière, le gouvernement russe vient de changer d’avis. Il était presque temps pour redonner un second souffle à un marché dont le bilan sur les dix premiers mois montre un recul de presque 50 % à 1,23 million d’unités écoulées.